В Джурджулештах сотни фур застряли на границе, водители спят урывками

Уже две недели сотни фур простаивают на границе, а водителям приходится ждать прохождения таможни до трех суток. При этом у них нет даже элементарных санитарных условий, сообщает UNU TV, пишет tv8.md

Многокилометровые очереди и интенсивное движение грузового транспорта создают серьезные неудобства и для местных жителей. Люди жалуются, что фуры заполонили село, из-за постоянного движения тяжелых машин страдают дома, а шум и пыль стали невыносимыми.

Уже две недели сотни грузовиков, перевозящих зерно и нефтепродукты, стоят в многокилометровых очередях в Джурджулештах. И это несмотря на договоренность между Молдовой и Украиной о перевозке части грузов по железной дороге, чтобы снизить нагрузку на автомобильные дороги.

Водителям приходится проводить на обочине по несколько суток без туалетов и элементарных условий для соблюдения гигиены. За водой и едой они вынуждены ходить на ближайшие автозаправочные станции, однако надолго отлучаться не могут, поскольку рискуют потерять место в очереди.

Таможенный переход в Джурджулештах стал серьезным препятствием для грузоперевозок. На этом узком участке сходятся три потока большегрузных автомобилей, перевозящих преимущественно зерно и нефтепродукты. В результате ожидание пересечения границы занимает от 10 часов до трех суток.

Ситуация особенно осложнилась в разгар сезона экспорта зерна. Экономисты указывают и на другую причину образования очередей: многие перевозчики выбирают маршрут через Джурджулешты, чтобы избежать дополнительных транзитных расходов при проезде через Румынию, которые составляют около 40 евро.

Водители подтверждают, что иногда им приходится ждать прохождения таможни почти трое суток. По их словам, скорость продвижения очереди зависит от электронной системы регистрации. Особенно длинные очереди образуются в сезон перевозки зерна, тогда как до его начала подобных заторов не наблюдалось.

Перевозчики считают, что ситуацию могло бы улучшить разделение транспортных потоков. Они предлагают выделить отдельную полосу для пустых грузовиков, а машины с зерном направлять по другой. Сейчас все фуры вынуждены стоять в одной очереди до весовых пунктов на румынской таможне.

Еще одна серьезная проблема — отсутствие парковок. Водители отмечают, что на недавно открытой дороге необходимо оборудовать специальные стоянки для большегрузов. Раньше значительная часть транспорта проходила через Слобозию-Маре, где также возникали заторы, однако там хотя бы есть несколько парковок. На новом маршруте подобных условий нет.

Из-за необходимости постоянно продвигаться вперед водители практически лишены нормального сна. По их словам, спать приходится урывками — по пять, десять или тридцать минут. Иногда очередь продвигается всего на 50–100 метров, после чего снова останавливается. Перевозчики жалуются на тяжелые условия, но признают, что альтернатив у них практически нет.

Очереди создают проблемы не только для перевозчиков, но и для жителей Джурджулешт. Люди жалуются на шум, пыль и повышенную опасность ДТП из-за интенсивного движения тяжелого транспорта.

По словам мэра села, проблема существует уже почти 25 лет — с момента открытия порта и начала работы двух пограничных переходов в направлении Румынии и Украины. Однако после открытия новой дороги ситуация обострилась. Трассу построили без парковок и необходимой инфраструктуры для такого интенсивного движения.

«Национальная дорога М3 — это новая трасса, которую мы ждали много лет. Проблема заключается в том, что все грузовики, направляющиеся в порт или в другие пункты назначения, движутся по этому маршруту, но вдоль него нет парковок. Поэтому водители вынуждены проезжать через населенный пункт, направляться на стоянку за пределами села, затем возвращаться в Джурджулешты и заезжать в Международный свободный порт Джурджулешты для проведения погрузочно-разгрузочных работ.

Грузовики ездят здесь уже много лет. Вы понимаете, что это создает риск повреждения и даже разрушения домов, приводит к загрязнению воздуха выхлопными газами, негативно влияет на здоровье жителей и создает различные опасные ситуации на дорогах», — заявила мэр села Джурджулешты Татьяна Гэлэцяну.

Решить проблему нехватки парковок планируется при европейской поддержке. По словам мэра, проект обустройства инфраструктуры вдоль новой дороги финансируется Европейским банком реконструкции и развития и Европейской комиссией. Однако работы на участке протяженностью 3,8 километра запланированы только на 2028 год.

Тем временем власти ищут и другие решения. Ассоциация «Агрозерновые» (Agrocereale) обратилась к Министерству сельского хозяйства и Министерству инфраструктуры с просьбой содействовать обустройству стоянки для грузовиков.

Один из частных перевозчиков даже предложил построить ее за собственные средства. Однако возникло препятствие: выбранный участок относится к землям сельскохозяйственного назначения, а власти пока не нашли решения для изменения его статуса.

Между тем заторы в Джурджулештах уже сказываются на работе перевозчиков, экспортеров и фермеров. Если ситуация не изменится, дополнительные транспортные расходы в конечном итоге могут отразиться и на ценах для потребителей.