В аэропорту кризис авиадиспетчеров: за 9 лет их число сократилось вдвое

От этих специалистов зависит безопасность полетов, с их помощью летчики ориентируются при взлете и посадке самолетов. Низкая заработная плата и чрезмерный объем работы являются основными причинами этой проблемы, пишет Europa Liberă.

По данным Федерации профсоюзов авиадиспетчеров, из 86 диспетчеров в 2023 году осталось 46. С другой стороны, MoldATSA утверждает, что сейчас работает 59 специалистов.

В то же время с 2020 по 2022 год количество посадок и взлетов самолетов из Кишиневского международного аэропорта удвоилось — с 10 600 до 20 016. За первые шесть месяцев 2023 года было совершено 10 600 взлетов и посадок, что вдвое больше, чем за тот же период в предыдущие годы.

Таким образом, расчеты показывают, что если в 2020 году 66 диспетчеров управляли в среднем 161 воздушным судном в год, то в 2023 году почти 500 воздушных судов обслуживают 46 диспетчеров.

Отметим, что MoldATSA является государственным предприятием, в его задачу входит использование воздушного пространства и обслуживание воздушного движения.

Причины кризиса авиадиспетчеров

Основные причины кризиса авиадиспетчеров связаны с их оплатой, которая не соответствует их труду.

Более того, с сокращением числа контролеров работа, которую они выполняют, выходит далеко за рамки установленного графика, а рабочая нагрузка является слишком высокой. Об этом в интервью говорят сами диспетчеры.

Бывший диспетчер Дорин Плугару теперь пилот самолета. Он рассказывает, что в MoldATSA "работа носит хаотичный характер, контролеры выбиваются из нормального графика, чтобы покрыть нехватку кадров".

Это сокращение было вызвано тем, что больше не присуждается "коэффициент сложности", значительная надбавка к зарплате контролера за тяжелую работу, которую он выполняет.

Лучия Майер представляет интересы 47 контролеров в суде по иску, возбужденному против MoldATSA, в котором они требуют, чтобы им была предоставлена эта надбавка и выплачена задолженность по заработной плате, возникшая в результате отмены коэффициента.

7 июня правительство приняло решение, в котором говорится, что "коэффициент сложности" будет "ориентировочным", что означает, что администратор MoldATSA будет решать, будет ли эта надбавка к зарплате предоставлена контролерам.

"Регулярное перераспределение этого коэффициента для контролеров началось в 2021 году, но очень изменчиво, сегодня оно есть, а завтра нет", — рассказала Лучия Майер.

Europa Liberă поинтересовалась у администратора MoldATSA Вячеслава Фрунзе, будет ли предложена эта прибавка к зарплате контролерам. По его словам, у руководства компании есть неясности, связанные с решением правительства, которое касается коэффициента сложности, и они обратились в Минтруда за разъяснениями по поводу расчета заработной платы.

Чем занимаются авиадиспетчеры?

Диспетчеры направляют воздушные суда, входящие в воздушное пространство Республики Молдова, и помогают пилотам сориентироваться, чтобы избежать авиационных происшествий в небе.

Диспетчеры руководят полетами самолетов, начиная с процедуры запуска двигателей, взлета, и контролируют весь полет. Таким образом, обеспечивается безопасное движение между воздушными судами вплоть до приземления.

Они обеспечивают оптимизацию маршрута и времени полета для предотвращения ошибок и обеспечения эффективного воздушного движения.