Это часть стратегии по конкуренции с Wizz Air, которая открывает новый фронт в борьбе между дисконтными авиакомпаниями, сообщает mold-street.com со ссылкой на агентство Reuters.Основные цели – Польша и Албания.В рамках своей стратегии Ryanair, чьи низкие тарифы помогли ей доминировать на рынках Ирландии, Италии и большей части Западной Европы, стремится усилить свое присутствие в аэропортах Восточной Европы, особенно Польши.Ирландский перевозчик уже работает с большей частью польских аэропортов, часто договариваясь о специальных сделках для обеспечения более низких тарифов, что имеет решающее значение для поддержания низких затрат и тарифов.«Всякий раз, когда мы сталкиваемся с Wizz, мы, как правило, предлагаем значительно более низкие тарифы и расходы», — сказал Майкл О'Лири.В качестве примера стратегии он привел Албанию, где Ryanair планирует этой зимой открыть 25 новых маршрутов, чтобы конкурировать с Wizz в своем восточноевропейском хабе.Но Wizz, базирующаяся в Венгрии, не стоит на месте. К 2038 году компания планирует эксплуатировать как минимум вдвое больше самолетов, чем сейчас, в Центральной и Восточной Европе, и вскоре объявит о вводе 35 новых самолетов только в Польше, сообщил агентству Reuters генеральный директор Йожеф Варади.«Мы ожидаем двузначного годового роста в течение следующих семи или восьми лет», — сказал Варади.Польша с населением почти 40 миллионов человек на сегодняшний день является крупнейшей развивающейся страной в Европе, где растущие располагаемые доходы стимулируют спрос на путешествия, что делает регион привлекательной перспективой по мере развития западноевропейских рынков.«Все эти люди становятся все богаче и богаче. А когда вы становитесь богаче, вы летаете больше», — сказал Джейми Линдсей, инвестор Artemis Investment Management, чьи фонды владеют акциями Ryanair.Жесткая конкуренция с Wizz AirПо данным аналитической компании IBA, бюджетные перевозчики занимают более 59% авиационного рынка Польши по сравнению с 31% в 2021 году. Ожидается, что эта цифра будет продолжать расти, поскольку все больше поляков путешествуют в целях туризма и работы, а не в целях миграции, сказал Михал Качмажик, генеральный директор Buzz, бюджетной дочерней компании Ryanair, базирующейся в Варшаве.Он добавил, что Buzz и Ryanair сосредоточили свое внимание в основном на региональных аэропортах, таких как Модлин под Варшавой или Катовице под Краковом.Экспансия Ryanair в Польшу происходит на фоне того, что компания со штаб-квартирой в Ирландии сталкивается с препятствиями в Италии, где она является крупнейшей авиакомпанией на рынке, и во Франции, поскольку регулирующие органы стремятся ввести минимальные цены на билеты для сокращения рейсов на короткие расстояния – либо по экологическим причинам, либо из соображений безопасности, чтобы защитить автобусные и железнодорожные компании.Нормативные требования в Восточной Европе мягчеБолее мягкие нормативные требования в Польше и Восточной Европе, меньший экологический контроль и плохое железнодорожное сообщение делают их привлекательными рынками.«Региональные аэропорты играют жизненно важную роль в пассажиропотоке в Польше: 10 крупнейших польских региональных аэропортов занимают почти 50% доли рынка и демонстрируют активное восстановление после пандемии», — сказал Дэн Тейлор, руководитель консалтингового направления IBA Insight.Отметим, что в феврале 2023 года Wizz Air объявила об уходе с молдавского рынка после того, как власти предупредили о риске падения российских ракет в Молдове.Позже делегация из Молдовы провела рабочую встречу с представителями авиакомпании Ryanair, крупнейшего конкурента Wizz Air и одновременно крупнейшего бюджетного перевозчика в Европе.Молдавские чиновники обсудили возможность открытия ирландским оператором рейсов из и в Республику Молдова, заявив, что они готовы предоставить все необходимые условия для прибытия в Кишинев.Прошло восемь месяцев, но пока нет информации о том, что Ryanair готова принять приглашение.
