Опыт Люблина поможет избавить Кишинев от транспортных проблем

Проект был запущен в Кишиневе 19 января 2022 года. Он внедряется на основе партнерства между примэриями Кишинева и польского города Люблин, сообщает logos.press.md

Проект будет реализован к 2025 году и обеспечит поддержку преобразования городского общественного транспорта в более инклюзивную, безопасную и устойчивую транспортную систему. Общий бюджет составляет 3,5 млн евро, из которых 3,325 млн евро – вклад ЕС в виде гранта, а 175 тыс. евро будут выделены примэрией Кишинева.  

На днях примэрия Кишинева объявила, что на основании международной процедуры закупок для разработки Плана устойчивой городской мобильности был выбран консорциум консультантов во главе с CIVITTA Strategy & Consulting S.A. при участии ряда других молдавских и европейских фирм. 

Контракт предусматривает комплексный анализ существующей ситуации в данной сфере, технико-экономическое обоснование и разработку новой стратегии общественного транспорта.  

Стратегия должна включать конкретные предложения по зонированию Кишинева, улучшению сообщения между пригородами и городом, план расширения автобусного и троллейбусного парков, городских парковок, а также рекомендации по развитию Кишинева как «умного города» с экологическим общественным транспортом.  

Целью проекта является достижение трех основных пунктов:  

• совершенствование политики городского транспорта на муниципальном уровне;  
• повышение институционального потенциала примэрии Кишинева в соответствии с практикой ЕС в области городской мобильности;  
• повышение качества управления общественным транспортом в Кишиневе путем внедрения инновационных и устойчивых решений и технологий.  

В рамках проекта будет разработан План устойчивой городской мобильности в Кишиневе и создан современный Центр мониторинга дорожного движения. Конечными бенефициарами проекта станут все жители и гости столицы, особенно те, кто регулярно ездит на автобусах и троллейбусах.  

Способствовать развитию Плана устойчивой городской мобильности будут международные эксперты в области общественного транспорта, экономики, городской мобильности, окружающей среды, социальной сферы, географической информационной системы (ГИС), интеллектуальных транспортных систем (ИТС), а также из других смежных областей.  

Почему в качестве модели выбран именно польский Люблин? По словам специалистов, этот город добился наилучших практик по совершенствованию системы управления городским трафиком. Внедрение системы менеджмента трафика в Люблине оценивалась в 6,42 млн евро, 85% из которых была доля ЕС.  

Люблин один из трех городов Польши, где наряду с автобусами присутствует троллейбусная система, и сегодня этот вид общественного транспорта признан наиболее экологичным. Кроме того, Люблин входит в число лидеров среди европейских городов  по использованию электромобилей  Проблемы транспортной инфраструктуры пытаются решить в Кишиневе уже не первый год. 

Определенные меры - выделение специальных полос для общественного транспорта, обновление парка троллейбусов и автобусов, - призваны хоть как то справиться с катастрофической ситуацией, в которой оказался городской общественный транспорт. Однако о комплексном подходе к решению этих вопросов до сих пор говорить не приходилось.