Киронда о странном пандусе в переходе: Таков советский урбанизм

По его словам, они были построены в советское время по принципу приоритета для транспорта, передает unimedia.info.

«Таков был советский урбанизм: улицы были спроектированы с упором на пропускную способность, а не на удобство пешеходов», - говорит Киронда.

С тех пор приоритеты и подходы изменились, но в большинстве постсоветских городов переходы остались прежними. В некоторых городах они были отремонтированы, в других они пришли в негодность. Но комфортнее и доступнее нигде они не стали.

«В случае с подземными пешеходными переходами в Кишиневе, когда их решили отремонтировать, у мэрии был выбор из нескольких вариантов:

1. Ремонт лестницы в первозданном виде, без устройства пандуса. Для молодого и здорового человека 25-30 шагов - не большая помеха, но все равно неудобно. Для тех, у кого есть коляска / велосипед / сумка или просто есть проблемы с коленями - это большая проблема.

2. Ремонт лестницы с устройством откоса с существующим наклоном. Да, это противоречит правилам и практически недоступно для людей в инвалидных колясках, которые перемещаются в одиночку.

Однако по такому пандусу легче поднимать или опускать коляску, велосипед или даже сумки на колесиках. 

3. Ремонт лестницы с уклоном 8 градусов по нормам. В такой ситуации склон должен был начинаться под землей и заканчиваться на 30-метровом проходе. Это означает вмешательство в тротуары, опорные стены. Необходимо было проводить работы, которые противоречат любым правилам безопасности и стоят миллионы леев. Спросите любого архитектора или строителя.

4. Ремонт лестниц с лифтовым устройством. Это будет означать, что на каждый переход потребуется 2 лифта (по обе стороны улицы). Будь это эскалаторы, вертикальные лифты или платформенные лифты, стоимость такой установки колеблется в пределах 30–100 тысяч евро плюс эксплуатационные расходы (диспетчер, электрик, ремонт и т. д.). Следует отметить, что в этом году на ремонт подземных переходов из городского бюджета было выделено ноль леев», - пишет Киронда на своей странице в Facebook.

В этой ситуации единственным рациональным решением было реконструировать подземные пешеходные переходы с уклоном, чтобы обеспечить в этих переходах достойные условия (чистота, освещение, отвод дождевой воды), а также обеспечить минимально возможную доступность с учетом технической специфики этих сооружений.