Ионицэ: Цифровые платформы вывели теневой рынок такси на свет

Одной из важных причин такого роста стал выход деятельности из теневой экономики благодаря развитию цифровых платформ, считает экономический эксперт Вячеслав Ионицэ, сообщает ziua.md

Он заявил, что развитие рынка обусловлено двумя основными факторами: ростом доходов населения, благодаря которому такси стало более доступной услугой, и цифровизацией, позволившей вести учёт и контролировать поездки.

По словам эксперта, до 2005 года в Республике Молдова ежегодно совершалось около миллиона поездок на такси. К 2020 году их количество выросло примерно до шести миллионов, а в нынешнем году, по оценкам экономиста, может достичь около 27 миллионов. Среди платформ, упомянутых экспертом, которые выступают посредниками при заказе такси, Yandex Go, Bolt и Letz.

«Рынок такси у нас долгие годы находился в тени. И власти на протяжении многих лет предпринимали усилия, чтобы вывести его из теневого сектора. До 2005 года в стране совершалось около миллиона поездок в год. Затем, к 2020 году, их количество выросло до шести миллионов. А с 2020 года до нынешнего года, думаю, мы выйдем примерно на 27 миллионов поездок.

Произошло это по двум причинам. Во-первых, люди действительно могут позволить себе пользоваться такси. Во-вторых, появление технологических решений и цифровизации привело к выходу этой деятельности из тени.

Раньше водитель стоял на обочине, подбирал пассажира, и такую поездку невозможно было отследить. Теперь, когда есть приложение, все объёмы операций становятся прозрачными. Таким образом, рынок такси фактически вышел из тени и стал работать легально. 

Все появившиеся цифровые решения оказали государству огромную услугу, выведя рынок из тени. И в этом году, думаю, рынок такси в Республике Молдова достигнет почти двух миллиардов леев», - заявил Вячеслав Ионицэ.

Вячеслав Ионицэ проводит разграничение между компаниями, непосредственно оказывающими транспортные услуги, и платформами, выступающими посредниками при оформлении заказов, приводя в пример Yandex Go. По словам эксперта, услуги такси предоставляют компании, зарегистрированные в Республике Молдова, тогда как платформы обеспечивают им доступ к клиентам.

«Эти платформы не являются службами такси. Услуги такси оказывают компании, зарегистрированные в Республике Молдова, а также физические лица. Сейчас физических лиц практически не осталось, работают в основном таксомоторные компании. Теоретически они могут работать самостоятельно и искать клиентов собственными силами, но на практике это очень сложно. Поэтому таксомоторные компании обращаются к платформам», - отметил Ионицэ.

Для объяснения этой экономической модели Ионицэ проводит параллель с Booking.com, платформой, через которую туристы могут находить и бронировать номера в гостиницах. В данном случае услуги размещения оказывает гостиница, а платформа помогает ей находить клиентов.

«Booking не является гостиницей. В Республике Молдова есть гостиницы, у которых имеются сотрудники, персонал, которые оплачивают необходимые услуги. Но для того, чтобы находить клиентов, они обращаются к онлайн-платформе, которая приводит им клиентов.

Благодаря онлайн-платформам в этом году мы выйдем на показатель более 300 тысяч иностранных туристов, размещённых в гостиницах. Точно так же работают и другие онлайн-платформы», - добавил Ионицэ.

Как деньги от деятельности такси поступают в государственный бюджет?

Ионицэ также отметил, что, хотя цифровые платформы и таксомоторные компании выполняют разные функции, экономическая деятельность, связанная с поездками, обеспечивает налоговые поступления в бюджет через несколько механизмов.

Эксперт пояснил, что при стоимости поездки в 100 леев часть средств направляется на топливо, а другая часть приходится на оплату труда водителя и расходы оператора такси. Государство получает поступления от налогов и акцизов, включённых в стоимость топлива, а также от налогов и обязательных взносов, связанных с предпринимательской деятельностью и заработной платой, в зависимости от конкретного случая.

Что касается цифровых платформ, эксперт подчёркивает, что они предоставляют услуги бизнесу, а не непосредственно осуществляют пассажирские перевозки. Соответственно, их комиссии регулируются отдельным налоговым режимом.

Согласно данным, представленным Агентством государственных услуг (ASP) на фоне общественной дискуссии вокруг Yandex Go, операторы такси уплачивают налоги и обязательные взносы в Республике Молдова, а с комиссии, перечисляемой этой платформе, уплачивается НДС.

По официальным данным ASP, в 2025 году операторы всего сектора такси, независимо от используемой цифровой платформы, перечислили в государственный бюджет около 216 миллионов леев налогов и обязательных взносов, что на 42% больше, чем годом ранее.

Отдельно, согласно информации ASP, в 2025 году местные операторы такси, использующие услуги платформы Yandex Go, перечислили в бюджет около 12,5 миллиона леев НДС, начисленного на комиссию за использование платформы Yandex Go.

«ASP сообщает, что комиссия платформы составляет 12%. То есть, если пассажир платит за поездку на такси 100 леев, 12 леев получает платформа, а 88 леев остаются компании, непосредственно оказывающей услугу перевозки», отметил Ионицэ.

По мнению экономического эксперта, развитие цифровых платформ способствовало трансформации рынка такси и повышению прозрачности экономической деятельности. Ионицэ считает, что властям следует оценивать подобные инструменты не только с точки зрения потенциальных проблем, которые могут возникать в связи с их использованием, но и с учётом их роли в легализации бизнеса и повышении доступности услуг.