“În Siguranță”: Безопасность пешеходов и пробки на дорогах

Эта тема была поднята на первом выпуске подкаста "În Siguranță" - социальный проект, реализованный при партнерстве с мэрией города Кишинев.

Гости первого выпуска были Илие Чебан, вице-примар города Кишинев, и Владимир Митру, советник кабинета мэра.

По словам гостей, власти знают о тревожной статистике дорожного движения и провели тщательный анализ зон риска в столице. Из года в год проводятся инфраструктурные работы по снижению рисков в этих районах.

Превентивной мерой, по их мнению, могло бы стать ужесточение штрафов для водителей. "Когда бьет по карману, тогда мы начинаем соблюдать закон", - говорит Владимир Митру. Однако, помимо наказания для водителей, необходимо также повышать осведомленность пешеходов о необходимости переходить улицы в специально отведенных местах, чем редко занимается дорожная полиция, утверждает Илие Чебан.

В прошлом году для безопасности пешеходов в Кишиневе было освещено 300 пешеходных переходов, в этом году - еще 200. Заместитель мэра говорит, что через два года все пешеходные переходы в столице будут освещены.

Аналогичным образом было отремонтировано 99% подземных переходов. Отвечая на вопрос о том, что делать с жалобами некоторых горожан на качество работ, Владимир Митру заявил, что любые работы такого рода выполняются по гарантийному договору. Если он не соблюдается, строительная компания обязуется устранить неполадки.

Пробки —  еще один вопрос, который был затронут в подкасте. По словам Митру,  для борьбы с пробками, мэрия Кишинева следует плану устойчивой мобильности, одобренному всеми крупными городами ЕС. Он включает в себя 4 основных направления: пешеходы, альтернативный транспорт, общественный транспорт и лишь в последнюю очередь - личный транспорт. 

Гости отметили, что во всех четырех областях городские власти добиваются прогресса и выдвигают новые инициативы. Значительная часть тротуаров в Кишиневе была восстановлена. По примеру улицы 31 августа 1989 реализуется проект по созданию альтернативной транспортной полосы на улице Дачия. Активно инвестируются средства в комфорт общественного транспорта, 75 % которого было обновлено за последние три года, и были обустроены специальные полосы. Эти внедрения дают свои результаты. По словам вице-примара, количество пассажиров в общественном транспорте увеличилось на 30 %.

Чтобы уменьшить число автомобилей в Кишиневе, советник кабинета мэра заявил, что необходимо увеличить дорожный налог, который не менялся с 2015 года. Также, нужны платные парковки в историческом центре, чтобы разгрузить этот район.

Среди планов на будущее - создание центра мониторинга дорожного движения, к которому будут подключены платные парковки, "умное" освещение переходов и "умные" светофоры. Стоимость такого центра управления может составить до 40 миллионов евро. Также планируется создать муниципальную полицию по примеру европейских городов. Эта структура сосредоточится на управлении дорожным движением в Кишиневе и сделает его более эффективным. 

Тем не менее, гости сошлись во мнении, что самое главное в решении проблемы дорожного движения - это образование, культура и осведомленность как водителей, так и пешеходов - чего очень трудно добиться, говорит Илие Чебан.