Cum arată noile trenuri româneşti făcute pentru moldoveni

Trenul Diesel este alcătuit din patru vagoane, unul business class şi restul de clasele II şi III.

"În cadrul procesului de modernizare s-au folosit echipamente de ultimă generaţie pentru motorizare, transmisie, uşi cu închidere automată, sistem de climatizare, televizoare, sistem WI-FI, sistem sonorizat de informare a pasagerilor, rampă de urcare pentru persoanele cu dizabilităţi, asigurându-se astfel cele mai bune şi sigure condiţii de călătorie. Ca urmare a reconstrucţiei, cheltuielile cu combustibilul şi de mentenanţă ale noului model sunt de patru ori mai mici, obţinându-se astfel o reducere a costurilor de minim 500.000 de euro pe tren, anual. Valoarea proiectului se ridică la aproximativ 2,2 milioane de euro", se arată într-un comunicat al companiei.

Acesta este primul tren din cele 15 pe care Remar Paşcani urmează să le modernizeze pentru Căile Ferate Moldoveneşti.

"În urma acestui succes, Remar Paşcani se află în negocieri avansate cu ţări din Comunitatea Statelor Independente, pentru încheierea unor contracte de reconstrucţie şi modernizare a peste 100 de trenuri", se mai arată în comunicat.

Grampet include 17 companii active în diverse segmente ale sectorului feroviar, printre cele mai importante numărându-se Grup Feroviar Român, Remar Paşcani, Reva Simeria şi Grampet Debrecen (Ungaria.). Grupul derulează operaţiuni în România, Bulgaria, Ungaria, Republica Moldova, Ucraina, Serbia, Germania şi Austria.