Cum arată „drumul” ministrului Chirinciuc spre închisoare

Potrivit urmăririi penale, Iurie Chirinciuc, ministrul Transporturilor şi Infrastructurii Drumurilor, în complicitate cu directorul general interimar al Administraţiei de Stat a Drumurilor (ASD) şi şefii celor două companii de construcţie reținuți, ar fi exercitat presiuni asupra companiei bulgare „SK-13 Patstroy”, cea care a câștigat licitația pentru reabilitarea drumului „R6 M1-Ialoveni”, cu o lungime de 6,5 km, pentru ca aceasta să cedeze 50 la sută din volumul de lucrări (din suma totală de aproximativ 9 milioane de euro) celor doi agenți economici, scrie zdg.md

„Ulterior, referindu-se la o indicaţie a ministrului, administratorul „Global Trans Construction” ar mai fi estorcat de la acelaşi agent economic 5 la sută din suma contractului, adică circa 400 de mii de euro, o parte din bani (80 000 de euro) urmând să revină factorilor de decizie din cadrul ASD”, anunță CNA.

R6 M1-Ialoveni – un drum cu doar 1% din lucrări executate

La sfârșitul săptămânii trecute, ZdG a fost pe „șantierul” proiectului „R6 M1-Ialoveni”, drumul care l-a dus pe Iurie Chirinciuc în penitenciar. Deși conform datelor publice, acesta urma să fie reabilitat în perioada 2016-2018, astăzi, agentul economic nu a asfaltat nici măcar un metru. Firma bulgară, prin intermediarii angajați, doar a făcut săpături, distrugând o parte din carosabil. Duminică, la fața locului erau doar două unități de transport. Vitalie Rapcea, viceministrul Transporturilor, a confirmat că antreprenorul general „a utilizat peste 60% din timpul alocat pentru implementarea contractului, dar a realizat un progres de doar 1%”, precizând că lucrările efectuate de companie până acum doar au complicat și au pus în pericol circulația pe acel segment de drum.