Блогер Балакчи рассказал про махинации в Джурджулештском порту

Об этом пишет Вячеслав Балакчи в своем блоге.

Как ни странно, вложения иностранных инвесторов и государства в инфраструктуру порта не принесли пользы, а лишь миллионный ущерб, как инвесторам, так и государственному бюджету. Еще в 2015 году Налоговая инспекция рассказала Генеральной прокуратуре о схеме об уклонении от уплаты налогов, обнаруженной при проверке компании ÎCS DANUBE LOGISTIC SRL, контролируемой пиратом Томасом Мозером.

Уклонение произошло в расчете НДС на топливо, которым заправлялись суда, осуществляющие рейсы за границу. В результате, государственный бюджет потерял более четырех млн леев. Общий ущерб предстоит еще установить, потому, как схема применялась непрерывно на протяжении 2011-2015 годов.

Схема действовала прямо под носом молдавской таможни, которая очнулась лишь 30 июля 2015 года (как это произошло, и как управлялась молдавская таможня в последние годы, вы уже знаете) и потребовала, чтобы в соответствии с экспортной декларацией  № 2015 BRK4591400106 ÎCS DANUBE LOGISTIC SRL (владелец порта) рассчитал и выплатил импортные пошлины на топливо, которым заправлялось из береговых резервуаров судно IMA, зарегистрированное американским владельцем AMANI SHIPING LTD под флагом Республики Молдова.

Именно это предусматривает пункт 414 Регламента по применению таможенных направлений, предусмотренных таможенным кодексом Республики Молдова, одобренным решением правительства № 1140 от 02.11.2005. В соответствии с Регламентом, «заправка местных судов, совершающих рейсы за границу, происходит местными продуктами за счет компаний, которым они принадлежат». Таким образом, суда под флагом Республики Молдова должны заправляться местным топливом, растаможенным в Республике Молдова. Это подтверждает и заключение Высшей судебной палаты от 25 января 2017 года, которым были безвозвратно отклонены претензии ÎCS DANUBE LOGISTIC SRL к Таможенной службе.

На данный момент в молдавской юстиции рассматривается и другое дело, в котором ÎCS DANUBE LOGISTIC SRL предъявляет таможне подобные претензии. В настоящее время дело приостановлено по причине исключения конституционности, представленного адвокатами компании. Трюк используется для затягивания процесса с тем, чтобы пираты успели «решить вопрос», и попытались избежать другого окончательного и безоговорочного решения, которое потребует от компании компенсировать ущерб на сумму более четырех миллионов леев, нанесенный государственному бюджету.

Главный вопрос, который должны решить пираты заключается в том, кто за это ответит. Не только за дыру в бюджете, но и упущение выгоды взамен на колоссальные вложения Молдовы в этот порт. Уголовное преследование, начатое по запросу IFPS относительно ущерба, который признан юстицией безоговорочным (смотри заключение прокурора), похоже, что не сдвигается с места. Возможно из-за того, что пират Томас Мозер, упомянутый в запросе Налоговой инспекции от 2015 года, протагонист рейдерских атак в отношении инвесторов порта, известен, как щедрый бизнесмен, который не жалеет денег на обеспечение защиты как на национальном уровне, так и на международном. Цель оправдывает средства. Лучше заплатить миллион в чей-то карман, чем более четырех миллионов в государственный бюджет.

В заключение Вячеслав Балакчи в своем блоге отметил, что с интересом продолжает следить за развитием событий и за тем, пользуется ли еще честью и достоинством пират Томас Мозер или, все же, растерял их безвозвратно несколько лет назад… В связи с этим, он пообещал вернуться к обсуждению «гнезда порока» в Джурджулештском порту.