Россия – Европа: вместе в космос

МОСКВА, 1 сентября / РИА Новости /. Юрий Зайцев, эксперт Института космических исследований РАН).

В последние несколько лет между Россией и Европой достигнут значительный прогресс в сотрудничестве в космической сфере. Полным ходом идет создание стартового комплекса для российских РН «Союз-2» в Куру (Французская Гвиана). В качестве еще одного примера плодотворного взаимодействия Европейского космического агентства (ЕКА) и России можно привести проект «Волга».

Сейчас в проекте участвуют семь организаций, из них три российские. В частности, Центр Келдыша разрабатывает для этой программы ракетный двигатель многоразового использования, который может открыть новую эру в освоении космоса. Общая стоимость проекта «Волга» оценивается в миллиард евро – львиную долю затрат взяло на себя ЕКА.

Летом этого года Европа и Россия договорились и о совместной разработке «перспективной пилотируемой транспортной системы», взяв за основу российские предложения по улучшенному «Союзу» и кораблю нового поколения «Клиперу».

Модернизация корабля «Союз» (а также и грузового «Прогресса») связана с необходимостью перехода на современную элементную базу и дальнейшее совершенствование цифрового бортового комплекса управления. Это позволит значительно улучшить потребительские свойства «Союза». Он будет летать не только к МКС, но и к Луне, то есть при возвращении входить в земную атмосферу со второй космической скоростью. Модернизацию «Союза» предполагается завершить к 2010 г. Европа поддержала российские предложения о запусках модернизированного «Союза» не только с Байконура, но из Куру.

Основное назначение «Клипера» - доставка экипажей и грузов на Международную космическую станцию и возвращение космонавтов и результатов выполненных экспериментов на Землю, а также применение в качестве корабля-спасателя для экстренной эвакуации людей с орбиты. Корабль может использоваться и в проектах, связанных с освоением Луны и Марса и эксплуатироваться как в пилотируемом, так и беспилотном вариантах.

«Клипер» - принципиально новая российская разработка. Однако в его конструкции и бортовых системах используется большой технический и технологический заделы, наработанные при создании и эксплуатации пилотируемых кораблей «Союз» и транспортников «Прогресс», а также многоразового космического корабля «Буран». На «Союзах» будет выполняться и летная отработка бортовых систем «Клипера».

В отличие от одноразового «Союза», «Клипер» рассчитывается на выполнение 25 полетов на орбиту и возвращений на Землю. Степень многоразовости корабля – чуть больше 0,8, а его возвращаемого модуля – 0,95, со сроком эксплуатации 10 лет. Межполетная подготовка составит не более 5-6 месяцев.

Многоразовая космическая система «Клипер» будет интегрирована в существующую наземную инфраструктуру эксплуатируемой сегодня транспортной системы. Как технологически - на основе производственных мощностей по изготовлению кораблей «Союз» и «Прогресс», так и организационно - имеется в виду использование стартовых комплексов модернизированной РН «Союз-2» и перспективной «Ангара», наземного комплекса управления полетом, аэродромного посадочного комплекса орбитального корабля «Буран» и, наконец, средств подготовки космонавтов.

Предполагается построить целый флот многоразовых кораблей «Клипер» как для полетов на МКС, так и для реализации автономных задач. Запускаться корабли будут с Байконура и Плесецка, а в перспективе, возможно, - с Куру.

По мнению президента и генерального конструктора Ракетно-космической корпорации «Энергия» Николая Севастьянова, «именно проект «Клипер» должен в полной мере обеспечить окупаемость пилотируемой транспортной системы за счет значительного снижения себестоимости полетов человека в космос и представления транспортных услуг отечественным и зарубежным пользователям.

ЕКА, развивая собственную программу грузового транспортного корабля ATV, понимает, что без России в обозримом будущем ему вряд ли удастся обеспечить более-менее пристойное участие европ