Prima masina electrica din Romania

Pentru a realiza cu succes ideea, întâi de toate, a fost procurat un automobil, Mazda 121 fabricat în 1993, pentru ca ulterior, compacta să fie transformată într-un EV (vehicul electric). Sub capotă nu a mai rămas nimic din vechiul propulsor cu ardere internă, în locul lui fiind instalat un motor electric de 7.5 kW şi un controller de 400 de A.

Energia este asigurată de şase acumulatori a câte 12 V fiecare şi 135 Ah, de tip AGM Deep Cycle, iar pentru încărcarea acestora sunt necesare de la 6 la 8 ore de aşteptare.

Aşa cum motorul pe benzină a fost eliminat, s-a renunţat şi la aeroterma convenţională, iar locul acesteia l-a ocupat un sistem de încălzire auxiliar. Maşina nu avea servo-directie, lucru care doar ar fi complicat lucrurile, pompa de servo necesitând inlocuirea cu una electrică, prin urmare aici nu s-a intervenit cu schimbări.

Frâna avea servo, însă, aceasta era asistată de o pompă cu vid, la fel electrică.

Puterea motorului electric este trimisă către roţile punţii faţă, prin intermediul cutiei de viteze…standard! Dacă până acum, toate maşinile electrice erau echipate cu transmisii automate, sau CVT, românii au decis să lase la locul ei cutia de viteze manuală.

Pentru a porni de pe loc trebuie să cuplezi treapta a treia, asta deoarece, cuplul mult mai mare al motorului electric, va brusca automobilul, dacă se va efectua pornirea în prima treaptă. După accelerare poate fi cuplată ultima, a cincea treaptă.

Astfel este utilizată doar a treia şi a cincea treaptă. Dacă vă întrebaţi cum stă treaba cu mersul în marşarier, atunci trebuie să vă spunem, că nu mai există acea treaptă R, ci doar un buton, care inversează polii motorului şi respectiv direcţia de rotaţie a acestuia…

Mazda 121 E atinge o viteză maximă de 55 km/h şi poate asigura o autonomie de mers de circa 50 de km, iar pentru realizarea acestui proiect s-au cheltuit circa 7000 de euro, sumă de bani care include modificările dar şi achiziţionarea vehiculului! Registrul Auto Român, a acceptat reutilarea automobilului dar şi înregistrarea ulterioară a acestuia!

Astfel, în România au fost puse bazele unei mini industrii constructoare de maşini electrice. Acum, cei de la MasinaElectrica.org lucrează la un Volkswagen Polo Electric îmbunătăţit, cu o autonomie de peste 100 km.