Скопировать ссылкуMaşini de poveste - când Porsche făcea maşini accesibile
Porsche 911 a trecut de mult de stadiul de legendă şi a devenit între timp o adevărată icoană pentru puriştii Porsche şi nu numai. Dacă Porsche 911 nu mai are nevoie de nici o prezentare, Porsche 912 a rămas în umbra fratelui său mai puternic. Povestea sa este însă fascinantă.
Cu toţii am visat să avem în proprietate un Porsche. Şi nu mă refer la o miniatură, sau la o jucărie, ci la un model adevărat.Chiar dacă este mai vechi sau mai nou, mulţi dintre noi visăm în continuare cu ochii deschişi la acel model de Porsche, dar care din păcate este inaccesibil din cauza preţului. A existat însă o vreme când Porsche se gândea şi la clienţii săi cu mai puţini bani. O idee care în 1965 s-a dovedit a fi extrem de inspirată. Oficialii mărcii de la acea vreme s-au gândit că ar fi o idee bună de marketing să ia caroseria deja celebrului 911 şi să o doteze cu un motor mai mic. Aveau deja un motor cu patru cilindri de pe modelul Porsche 356 şi l-au grefat pe caroseria lui 911. Aşa s-a născut Porsche 912, cel mai accesibil 911 care s-a construit vreodată. Preţul pe piaţa americană pentru un 912 în 1966 era de doar 4.700 dolari!
Modelul s-a dovedit a fi un succes imediat, preţul, calitatea şi fiabilitatea atrăgând numeroşi clienţi, mulţi intrând astfel în universul Porsche cu această ocazie. În primii ani de producţie, 912 şi-a depăşit constant fratele 911 la capitolul vânzări. Iar cifrele au fost excepţionale: nemţii aveau să producă peste 30.000 unităţi în variantă coupe şi 2.500 de exemplare cu caroserie Targa în cei cinci ani în care modelul 912 s-a aflat în producţie.
În 1969, Porsche avea să încheie producţia modelului 912 pentru a îl înlocui nu modelul 914, un proiect nou dezvoltat în colaborare cu Volkswagen. Decizia de a opri construcţia modelului 912 a fost justificată de mai mulţi factori: resursele de producţie au fost alocate pentru fabricarea noului Porsche 914-6, versiunea performantă cu şase cilindri a noului model. Apoi, normele pentru emisii poluante deveniseră mai stringene pe piaţa nord-americană şi acest lucru a cântărit în decizia de a opri producţia modelului 912. Ferry Porsche spunea la acea vreme: "Ar fi fost dificil să pregătim modelul 912 pentru piaţa americană în conformitate cu noile reguli în condiţiile în care ne pregătim pentru 914 şi mai avem alte trei motoare de modificat. Pur şi simplu, sunt prea multe."
Astfel, 912 ieşea din scenă şi lăsa loc pătrăţosului 914 care a rămas în producţie până în 1976. În 1976, Porsche avea să redea din nou viaţă modelului 912, dar doar pentru piaţa americană. Noul model avea să fie vândut sub numele 912E şi folosea caroseria modelui 911S şi un motor de 2.0 litri cu patru cilindri răcit cu aer care dezvolta 86 CP. Însă acest model avea să fie produs pentru o perioadă extrem de scurtă de timp. Între mai 1975 şi iulie 1976, Porsche a produs doar 2.100 unităţi ale modelului 912E, toate destinate pieţei nord-americane. Avea să fie înlocuit cu modelul Porsche 924.
Alte variante ale modelului original 912 au fost:
O variantă a modelului 912 original a fost cea cu caroserie Targa. Acesta avea un plafon amovibil, iar geamurile laterale spate erau fabricate dintr-un plastic tare. Acestea putea fi date jos prin intermediul unui fermoar. Doar 2.500 de exemplare cu acest tip de caroserie au fost produse în serie.
Porsche 912 a fost folosit şi ca maşină de poliţie. Iar acest lucru se putea întâmpla doar în Olanda, unde forţele care păstrează ordinea pe autostrăzi au folosit mereu modele Porsche. 912 nu a lipsit pe pe lista poliţiei olandeze, un exemplar 912 echipat pentru poliţie fiind chiar maşina cu numărul 100.000 care a ieşit pe poarta uzinei din Zuffenhausen.
PORSCHE 912 (1965)
Modelul original 912 din 1965 era dotat cu un motor boxer cu patru clindri. Cilindreea era de doar 1.6 litri, iar puterea dezvoltată era de 90 CP la 5.800 rpm. Porsche 912 folosea o cutie de viteze manuală cu patru trepte, iar viteza maximă era de aproximativ 185 km/oră.
Скопировать ссылку
