Пропорциональное решение муниципального совета

Во вторник Муниципальный совет Кишинева собрался на
внеочередное заседание для обсуждения всего одного вопроса -
тарифы на месячные абонементы в городском общественном
транспорте. Дело в том, что после увеличения в конце июля
стоимости проезда в автобусах и троллейбусах, руководство
транспортных предприятий приняло решение довольно
существенно поднять цены на "проездные" (более чем вдвое).
Пассажиров и премьер-министра несколько обеспокоили
пропорции роста, в частности, по проездным для школьников и
студентов. Еще в конце августа Василий Тарлев направил
письмо в адрес столичных властей с просьбой снизить
"нагрузку" на бюджеты кишиневских семей. Примэрия решила
заручиться в этом плане поддержкой советников.

Управление общественного городского транспорта и путей
сообщения столичной примэрии предложило установить тариф на
месячный абонемент для проезда в автобусе в размере 130 леев
для взрослых (до повышения - 65 леев), 75 леев - для
студентов (45 леев) и 55 леев - для школьников (35 леев).
Для электротранспорта, соответственно, 120 леев (50 леев),
75 леев (33 лея), 50 леев (22). Столичные чиновники
руководствовались при расчетах данными статистики, согласно
которым, взрослое население столицы ездит на троллейбусах 4
раза в день.

Представители всех без исключения фракций Муниципального
совета усомнились в обоснованности столь резкого повышения
тарифов. Повсеместно действует правило - оптом дешевле и,
раз потребитель оплачивает услугу на месяц вперед, он вправе
получить своеобразное поощрение в виде снижения стоимости
проезда. По их мнению, если это не учесть, то "проездные"
вообще перестанут приобретать. А ведь это своеобразное
кредитование транспортников со стороны пассажиров.

Начальник Управления общественного городского транспорта и
путей сообщения Вячеслав Цэрнэ поспешил развеять сомнения и
сказал, что абонементов на сентябрь по новым ценам продано в
объеме 80% от показателя соответствующего периода прошлого
года. Так что переживать не стоит - большинство не откажется
от оплаты проезда авансом. Кстати, в 2005 году реализовано
500 тыс. проездных на общую сумму 30 млн леев.

Независимый советник Михай Рошкован поинтересовался, почему
до сих пор не изучен мировой опыт и не внедрена система
продажи абонементов на более длительные сроки? Например, 3,
6 месяцев и даже год? Ведь это очень удобно и, главное,
выгодно для муниципальных транспортных предприятий. Нужно
диверсифицировать "финансовый менеджмент", а не полагаться
лишь на субвенции из муниципального бюджета. Предложили
советники продавать и общие абонементы - для троллейбусов и
автобусов.

В целом поддержав своего бывшего коллегу по фракции ХДНП,
г-н Кордуняну обратил внимание и на необходимость
советоваться в таких ситуациях с избирателями. Горожан
просто ставят перед фактом очередного повышения цен. А
некоторые из них выражают свое недовольство весьма
своеобразно. Например, крушат троллейбусы, как это было
после повышения тарифов на проезд. По данным г-н Кордуняну,
таких случаев в начале августа было шесть.

И уже когда казалось, что проект решения вот-вот отправят на
доработку, советники прозрели и задались вопросов, а чем
они, собственно, занимаются? Ведь утверждение цены проездных
билетов - это компетенция транспортных предприятий (на
основании тарифов на проезд, принятых муниципальным
советом). Этим правом их наделили сами советники еще в
2000 году. Вячеслав Цэрнэ подтвердил: так оно и есть! И что
делать? Советники проявили смекалку, проголосовали за
аннулирование, изменение оказавшихся "неудобных" положений
принятых ранее решений и, в конечном итоге, нашли
компромисс.

Суть принятого решения сводится к тому, что транспортные
предприятия вправе повышать стоимость месячных абонементов
пропорционально росту тарифа на проезд. Учитывая это,
муниципальным транспортникам придется пересмотреть свою
"ценовую политику". Таким образом, цены на месячные
абонементы в троллейбусах и автобусах увеличатс