На Украине в феврале официально объявлено о завершении капитального ремонта автомобильной трассы Одесса-Рени. Сейчас завершается подготовка к открытию летом 2019 года паромной переправы Орловка (Украина) - Исакча (Румыния), которая будет обслуживать до 1000 грузовиков и 250 легковых автомобилей в сутки. Как эти события отразятся на транзите международного автомобильного транспорта по югу Молдовы, разбирался logos.press.md.Возможность строительства паромной переправы Орловка - Исакча через реку Дунай обсуждалось Украиной и Румынией еще с 1998 года, а принципиальная договоренность между странами была достигнута в 2006 году. В 2012 г. Украина и Румыния подписали соответствующий меморандум, и в 2013 началась подготовка к непосредственным работам на местности. Строительство переправы стартовало осенью 2015 года на украинском берегу Дуная. Расстояние между берегами составляет около 900 метров, и это самое узкое место Дуная в данном регионе. Проектом предусмотрено, что на переправе смогут работать четыре парома с осадкой до 1,5 метров. Первоначальная стоимость проекта - 12 млн евро.Окончание строительства переправы анонсировали на май 2018 года, однако украинской стороной было заявлено, что сроки ввода объекта в эксплуатацию вновь перенесены. Запланирована новая дата - лето 2019 года. Строительством переправы занимаются украинская и румынская компании, каждая на своем берегу. На переправе будут постоянно работать паромы украинского и румынского операторов. График движения паромов - примерно через каждые 30 минут. На Дунае в этой точке практически никогда нет волнения, поэтому очевидно, что существенных временных перерывов в работе переправы не будет. Следует пояснить, что до сегодняшнего дня в Одесской области на границе между Украиной и Румынией нет ни одного моста или регулярной паромной переправы через Дунай, поэтому автомобильному транспорту можно добраться в Румынию только транзитом через Молдову, пересекая пограничный переход Рени-Джурджулешть. По этой причине путь из Украины в Румынию удлиняется более чем на 200 км. По расчетам украинской стороны, после ввода в действие переправы выигрыш по времени составит 10-12 часов. Одесский регион будет соединен с уездом Тулча, здесь прекрасные дороги до Бухареста, Констанцы. Для украинского автомобильного транспорта открывается прямой путь в Румынию, Болгарию, Турцию, Грецию и другие страны Европы, без необходимости пользоваться транзитом по территории Молдовы.Что изменится для молдавских автомобильных перевозчиков? В беседе с корреспондентом «ЛП» директор транспортного предприятия Евгений Губчак перечислил несколько основных моментов. До настоящего времени, когда украинский автотранспорт вынужденно пересекает юг Молдовы, украинские коллеги шли в переговорах на определенные уступки. Прежде всего - в вопросах выдачи дозволов/разрешений для молдавских транспортников. А это для нас очень важно. Ежегодно украинская сторона выделяет Молдове около 49 тыс. дозволов/разрешений для пересечения своей территории и еще 10-15 тысяч дополнительно они дают в конце года. С большим трудом удалось достичь договоренности на право пребывания молдавских водителей в Украине до 90 дней. Но если только появится прямой путь из Одесской области в Румынию, то вести переговоры с украинскими коллегами будет намного сложнее, потому что для них больше никакой заинтересованности не будет. Для Украины вообще отпадёт потребность в молдавских дозволах/разрешениях. Если машины с юга Украины смогут выходить на Европу без молдавского транзита, они будут пересекать меньше границ, и с их точки зрения это очень большой плюс. Эксперты отмечают, что молдавская сторона не всегда прислушивалась к мнению украинских коллег. На пограничном переходе Рени-Джурджулешть много машин, поэтому украинские перевозчики неоднократно обращались с просьбами: разрешите проезжать без очереди, выделите нам отдельную полосу, ведь мы теряем много времени! А молдавская сторона всегда исходила из того, что очередь автомашин должна быть общая, украинским перевозчикам - никаких привилегий. Если бы этот вопрос удалось решить раньше, то, возможно, украинская сторона не озаботилась бы строительством своей паромной переправы через Дунай. Украина много лет шла к поставленной цели, затратила на это большие деньги. Следует обратить внимание, что реализация проекта осуществляется комплексно: уже отремонтирована автомобильная дорога Одесса-Рени, которая ведет к паромной переправе Орловка-Исакча.Сейчас за сутки пограничный переход Рени-Джурджулешть (между Украиной и Молдовой) пересекают примерно 200-250 грузовых автомашин, из них примерно 20-30% — украинские. Автобусов мало, 10-15 ежедневно, но пока ещё они здесь проезжают. Очевидно, что с появлением паромной переправы этот транзитный поток будет для Молдовы потерян.Надо сказать, что ранее Молдова уже потеряла транзит украинских автомашин, пересекавших нашу страну через северный регион: несколько лет они обходят нашу страну, проезжая через Черновцы на Румынию, и далее — на Венгрию и Польшу. Также потерян за последние годы и транзит через Молдову с юга на север: украинские грузовики и автобусы, следуя из Одессы и Николаева на Черновцы, обходят Молдову с восточной стороны, не заезжая на нашу территорию.Актуальный вопрос: международные перевозчики из каких стран пользуются транзитом через Молдову? Больше всего машин — украинских и румынских. До настоящего времени значительную часть составляют перевозчики из Украины. Проходят грузовики из Болгарии, появляются единичные машины из Сербии, Польши, которые идут на Одессу. Заезжают в Молдову турецкие машины, которые доставляют грузы (в основном, овощи, фрукты) для молдавских супермаркетов. Их пребывание в Молдове ограничивается несколькими часами: склад, разгрузка — и сразу в обратный путь в Турцию. И очень много машин с румынскими номерами. Евгений Губчак пояснил, что, к сожалению, многие молдавские транспортные компании перешли вместе со своими водителями работать в Румынию и зарегистрировались там, как юридические лица. Таких компаний (от больших до самых маленьких) десятки, а может быть уже сотни. Если заказчик ставит задачу доставить европейские грузы через Румынию в Украину, Белоруссию, Россию или Казахстан, то за рулём грузовиков с румынскими номерами сидят молдавские водители. А заезжают они в Молдову с целью отдохнуть и повидаться с родственниками.
