Речь идёт о приобретении запчастей и дизельного топлива по завышенным ценам, о кражах дизтоплива, об отъёме земельных участков и даже частей перронов. Таковы некоторые из предварительных выводов парламентской комиссии, созданной для анализа финансово-экономического положения ЖДМ и результатов деятельности отрасли железнодорожного транспорта в 2010–2020 годах, передаёт ipn.mdНа пресс-конференции депутат от Партии социалистов Олег Липский, возглавляющий упомянутую комиссию, сообщил, что за 20 дней, прошедших с момента создания комиссии, поступили ответы от ряда государственных учреждений. Из ответа Национального центра по борьбе с коррупцией следует, что за минувшие десять лет был открыт целый ряд уголовных дел, но никто так и не был привлечён к ответственности. Ответы и выступления в ходе слушаний представителей Службы информации и безопасности говорят о том, что как профильное министерство и правительство, так и Агентство публичной собственности все эти годы получали информацию об истинном положении дел на предприятии.Олег Липский также сообщил, что модернизация железнодорожных составов на одном из заводов Румынии была проведена без технико-экономического обоснования, и никто не знает, в какую сумму обошлись эти работы на самом деле. Из пяти модернизированных составов в рабочем состоянии находятся только два, а три остальных – простаивают из-за различных неполадок.По словам депутата, хуже всего то, что в 2015–2019 гг. действовали схемы, посредством которых из ЖДМ были выведены огромные денежные суммы. В результате Молдова лишилась большого объёма транзитных грузоперевозок. Клиенты мигрировали в сектор водного транспорта. Депутат отметил, что последним ударом для предприятия стала пандемия COVID-19, из-за которой загруженность ЖДМ снизилась на 33% в 2020 году по сравнению с 2019 годом. По его словам, более подробную информацию о выводах комиссии можно будет найти в отчёте, который будет представлен парламенту.На своей странице в Фейсбуке депутат от Платформы „Достоинство и правда” Александру Слусарь написал, что заслушав представителей СИБ на комиссии, он убедился, что единственным решением для спасения предприятия является срочное заявление правительства о том, что „Железная дорога Молдовы” является стратегическим объектом, напрямую подчиняющимся кабмину, без участия Агентства публичной собственности. „Нужно срочно разработать антикризисный план по оздоровлению предприятия. В противном случае „Железной дороге Молдовы” грозит банкротство в течение нескольких месяцев”, - отметил Слусарь.
