"Для того чтобы не создавать другие структуры, нужно делегировать функцию существующим регулирующим органам, как это было сделано с другими службами", - считает Ионицэ, передает radiochisinau.mdЧтобы не было резкого повышения тарифов необходимо, чтобы регуляторы корректировали тарифы в течение 5-7 лет.Ионицэ пишет в блоге, что последний раз тариф изменялся в 2014 году, когда он был повышен до 0,48 лея за км. Но с момента последнего повышения тарифов расходы перевозчиков сильно возросли, это касается и зарплаты водителей. За данный период зарплата в экономике увеличилась в среднем на 80% с 4090 леев в 2014 году до 7400 леев в 2019 году. При этом рынок перевозок в Молдове является раздробленным. Сейчас на рынке действуют 498 компаний. Ионицэ утверждает, что существует большое количество операторов с одним или 2-3 транспортными средствами, они не сотрудничают друг с другом, чтобы оптимизировать затраты. В настоящее время по загородным дорогам курсируют 11,5 тыс. автобусов старше 26 лет. То есть, половина единиц автобусного парка ежедневно угрожают жизни и безопасности пассажиров.Ионицэ предлагает отменить возрастные ограничения на ввоз автобусов, «что приведет к "омоложению" на 10 лет возраста автобусного парка», регулирование тарифов должно осуществляться независимой структурой. Также необходимо переосмыслить сети междугородного транспорта. Напомним, что перевозчики сегодня проводят акцию протеста и требуют увеличения тарифов.
