Ионицэ: Схема тендеров на дороги выводит молдавские фирмы из игры

По словам эксперта, одной из ключевых проблем является то, что крупные инфраструктурные проекты выставляются на тендер целиком, без разделения на меньшие участки, как это практикуется в других странах, включая Румынию. В таких условиях местные компании не могут участвовать в конкурсах, поскольку не способны управлять проектами на десятки или сотни километров, сообщает bani.md

«Если разделить дорогу на сегменты, больше компаний смогут участвовать, и работы выполнятся быстрее. Сейчас же весь проект передаётся одной фирме, а местные компании фактически исключаются», — заявил Ионицэ.

Экономист раскритиковал и работу иностранных компаний, отметив, что во многих случаях они затягивают проекты на годы, а завершать работы всё равно приглашают местные фирмы.

Ситуацию осложняет рост затрат в секторе, особенно подорожание битума, который составляет около 50% стоимости асфальта, а также увеличение цен на топливо. В этом контексте компании отрасли потребовали от правительства выплатить задолженности, оцениваемые примерно в 200 миллионов леев, чтобы продолжить работу.

«Они не просили субсидий, а лишь оплатить существующие долги, чтобы иметь возможность покупать материалы и поддерживать деятельность», — подчеркнул эксперт.

Вячеслав Ионицэ предупреждает, что исключение местных компаний из тендеров и отсутствие работ могут привести к обрушению дорожной отрасли — с тяжёлыми долгосрочными последствиями, включая потерю техники и квалифицированной рабочей силы.

Кроме того, экономист называет происходящее возможной «преднамеренной экономической диверсией», намекая, что нынешние решения могут умышленно подрывать отрасль. По его мнению, решения существуют и связаны с разделением проектов на участки, созданием реальной конкуренции и предоставлением равных условий для местных компаний.