Importul maşinilor vechi a redus piaţa primară auto cu 27%

După ce în 2012 legislativul a aprobat prevederile politicii bugerar- fiscale, care permit importul automobilelor cu vârsta de până la 10 ani, numărul mașinilor noi vândute în primele două luni ale anului curent a scăzut cu peste 27%.

Tendința de regres a pieței automobilelor noi  a început încă anul trecut când scăderea vânzărilor pe piaţa primară auto a ajuns la 21%. Totodată, evoluția din primele luni ale anului curent ne arată că până la sfârșitul anului situația ar putea deveni şi mai gravă.

Pe cumpărători se pare că nu-i deranjează taxa adițională de 5% pentru fiecare an în plus a mașinilor cu o vârstă mai mare de şapte ani.Astfel pentru devamarea unui automobil cu vârsta de 10 ani veți scoate din buzunar cu 15% mai mult decât pentru un automobil analogic cu vârsta mai mică de 7 ani.

De exemplu pentru un autoturism cu motor pe benzină cu capacitatea de 1390 cm³ și anul de fabricație 2003 veți plăti cu 100 de euro mai mult. Iar pentru o mașină cu motor disel cu capacitatea cilindrică de 1900 cm³, taxa adițională va fi de 345 de euro.

În ultimele două luni, din cele 4330 mașini înmatriculate pentru prima dată în Moldova, peste 80% reprezintă automobile cu o vârstă mai mare de 5 ani. Jumătate dintre acestea sunt automobile cu vârstă cuprinsă între 8 și 10 ani.

Dacă e să urmărim statisticile pentru anul 2012 putem observa schimbările evidente în raportul vânzărilor. Automobilele cu vârsta de 8-10 ani au reprezentat doar 2% din totalul de 25000 de autovehicule înmatriculate. În același timp cota automobilelor cu vârsta de până la doi ani, a reprezentat 19%.

În ianuarie-februarie au fost înregistrate doar 494 de maşini noi ceia ce reprezintă 11,5% din totalul maşinilor înmatriculate.

Daunele sunt mai mari decât beneficiile

Deşi este o prevedere relativ benefică pentru cei ce au căpătat posibilitatea să-şi cumpere maşini mai vechi dar mai ieftine, permisiunea de a importa maşini de până la zece ani aduce mai multe daune. De această părere este Octavian Rusnac, director  vânzări Renault&Dacia din cadrul companiei DAAC Hermes. Republica Moldova pierde din cauza învechirii  parcului auto atât în plan ecologic cât şi în plan financiar consideră el. „În plan ecologic este evident că maşinile vechi importate sunt cu mult mai poluante iar în plan financiar, cumpărarea masivă a autoturismelor de peste hotare scoate, pur şi simplu banii din ţară”, a relatat el pentru ECOnomist.

Economisim la procurare, pierdem mai mult la exploatare

Pe lângă beneficiile financiare legate de procurarea unui autovehicul de pe piața secundară în detrimentul unuia nou, automobiliștii ar trebui să țină cont și de problemele ce pot fi legate de automobilele second-hand. Potrivit statisticilor oferite de germanii de la TUV (Technischer Überwachungs-Verein), omologi Staţiilor de Testare Tehnică din Moldova, probabilitatea apariției problemelor tehnice este direct proporțională cu vârsta automobilului. Cele mai comune defecțiuni sunt legate de sistemele de iluminare, suspensie și frâne. Prin urmare la un automobil cu o vârstă de până la 11 ani, posibilitatea aparitiei defecțiunilor la sistemele de iluminare este cu 9,5% mai mare decât la un automobil mai tânăr de şapte ani. În același timp se dublează cazurile de defecțiune a punților din față și spate.

Ce ar fi dacă s-ar introduce timbrul  de mediu?

Ținând cont de calea integrării europene pe care pășește Republica Moldova am putea menționa atitudinea europenilor față de automobilele uzate și efectul negativ al acestora asupra mediului înconjurător. Taxele de mediu impuse în statele europene sunt destul de usturătoare, ceea ce scade din rentabilitatea procurării unui astfel de automobil. De exemplu în România timbrul de mediu pentru un autoturism Dacia nou, cu propulsor diesel de 1,5 litri, ajunge la circa 51 de euro, în timp ce pentru unul identic, dar cu o vechime de trei ani este de 291 de euro. Iar pentru o Dacia Solenza 1.9 TD din 2003, având norma de poluare Euro2, valoarea timbrului atinge 2.442 de euro.

Doar 11,4% din toate înregistrările de maşini de la proclamarea independenţei Republicii Moldova au revenit automobilelor noi.

Alexei PLÂNGĂU