Fostul șef al CFM afirmă că Anatol Șalaru și Vitalie Strună duc întreprinderea de stat spre faliment

Potrivit Agenţiei "Infotag", într-un interviu acordat ziarului "Nezavisimaia Moldova", legislatorul a afirmat că acţiunile ulterioare ale ministrului şi şefului CFM oferă temei să se creadă că aceştia "nu intenţionează să promoveze reforma efectiv".

"De trei ani, Şalaru administrează domeniul, dar ministerul nu a creat nici un document care să dovedească nişte semne de iniţiere a reformelor, cît de cît. În loc de aceasta, în condiţiile lipsei de bani, fără să anunţe tenderul, fără să existe proiectele respective, directorul căii ferate încheie contract cu o companie românească pentru reparaţia a cinci trenuri diesel în valoare de peste 150 mil. lei. Parcă această muncă nu se putea face la CFM? În continuare, tot el încheie contractul de reparaţie a vagoanelor de pasageri cu tichet şi a vagoanelor-restaurant în Belarus, închizînd, totodată, linia de reparaţii de la depoul de vagoane Chişinău. CFM a încheiat primele nouă luni ale anului 2012 cu pierderi de 11 mil., iar pierderile din transporturi au fost de 224 mil. lei. Datoria totală a întreprinderii constituie peste 100 mil. lei. Strună afirmă că CFM va încheia anul 2012 cu beneficiu. Curios lucru cum va face aceasta. În calitate de persoană care a lucrat timp de 10 ani în această funcţie, am îndoieli că în condiţii de iarnă şi de scădere continuă a volumelor transporturilor este posibilă lichidarea unor pierderi atît de mari în trei luni care mai rămîn pînă la finele anului. Putem fi siguri că, dacă va fi înregistrat un rezultat pozitiv, acesta va fi rezultatul unei falsificări obraznice", a opinat Gagauz.

El a spus că în anul 2012, nici o locomotivă Diesel a întreprinderii nu a fost reparată capital, nici vagoanele marfă; liniile de reparaţii capitale şi de restabilire cu prelungirea termenului de funcţionare a vagoanelor au fost închise în toate depourile; alocaţiile pentru întreţinerea căilor ferate sunt infime.

"De fapt, rezultatul putea fi mult mai prost, dacă Struna nu ar fi vîndut active ale CFM de 92 mil. lei (locomotive Diesel, secţii de refrigerare şi vagoane marfă). Un alt fapt care a salvat situaţia a fost acela că administraţiile feroviare din ţările CSI au utilizat activ vagoanele Moldovei, şi CFM a încasat din aceasta circa 130 mil. lei. Dacă nu vor fi luate măsuri imediate de îmbunătăţire a gestionării căilor ferate, nu mai avem mult pînă la situaţia din anii 90 ai secolului trecut", a spus ex-directorul CFM.

Miron Gagauz s-a arătat surprins de declaraţia ministrului Şalaru, că "în timpul apropiat, Moldova va primi un credit de 5 mil. euro, care va fi folosit nu pentru dezvoltarea întreprinderii, ci pentru plata compensaţiilor celor 5 mii de angajaţi ai CFM, disponibilizaţi prin reduceri de personal".