Экспортеры требуют решить проблему очередей на таможне: фуры стоят по три дня

Самые большие очереди в эти дни образовались на юге страны, в направлении порта Джурджулешты, где колонны грузовиков растянулись на 7–8 километров. На таможенных пунктах Леушены и Скулены очереди из машин достигали 4–5 километров, сообщает Europa Libera.

Таможенная служба Молдовы в последние дни неоднократно сообщала о значительном увеличении потока транспорта на пунктах пропуска. В ведомстве объясняют скопление грузовиков сезоном экспорта зерновых.

Еще одна причина — увеличение числа грузовых перевозок из Украины, где порты подвергаются российским атакам.

Таможня: рекордная обработка 3 000 грузовиков в день

Таможенная служба сообщила, что в этот период ежедневно обрабатывает около 3 000 грузовых автомобилей — более чем на 50% больше, чем месяц назад.

Представители ведомства призывают водителей к пониманию и заявляют, что увеличили количество сотрудников и работают на пределе возможностей. В таможенной службе также уточнили, что скоропортящиеся товары оформляются в приоритетном порядке через полосу, предназначенную для уполномоченных экономических операторов.

В то же время представители деловых кругов и сельскохозяйственных ассоциаций считают, что принятых властями мер недостаточно, а разгрузка транспортного потока идет медленно.

Александр Слусарь, директор ассоциации «Сила фермеров», считает, что значительная часть проблемы связана с большим количеством автоцистерн и грузовиков с зерновыми и масличными культурами, следующих транзитом через Молдову из Украины.

«Водители по 2–3 дня находятся в нечеловеческих условиях, между ними нередко возникают ссоры», — говорит Слусарь.

«В 2022 и 2023 годах у нас были аналогичные ситуации, но тогда были введены эффективные меры: специальные коридоры для украинского транспорта, таможенные пункты, предназначенные исключительно для транзита, и электронная очередь».

Помимо напряженности и конфликтов, очереди имеют и конкретные экономические последствия, особенно для экспортеров фруктов.

По словам Юрия Фалэ, директора ассоциации Moldova Fruct, задержки на границе приводят к нарушению условий контрактов с партнерами из ЕС и существенному увеличению логистических расходов.

«Чтобы поддерживать необходимый температурный режим в рефрижераторах во время длительного ожидания, грузовики расходуют дополнительное количество топлива, что, очевидно, приводит к дополнительным затратам», — рассказал Фалэ изданию Europa Liberă.

Решения и обещания

Проблема очередей на границе стала одной из тем обсуждения в Кишиневе 27 октября на встрече премьер-министров Румынии Луки Никулеску и Молдовы Василе Тофана.

«Мы хотим улучшить транспортное сообщение между нашими странами [...] особенно сейчас, когда в Молдове идет сезон экспорта овощей и фруктов», — заявил Тофан.

Предложения экспортеров: современные парковки и синхронизированные электронные очереди

В свою очередь, директор ассоциации Agrocereale Юрий Рижа утверждает, что до 80% грузовиков, ожидающих на таможенных пунктах, составляют автоцистерны с украинскими регистрационными номерами.

По его мнению, власти должны оборудовать подходящие парковочные площадки и расширить системы электронной регистрации.

Рижа отметил, что в районе терминала Джурджулешты построили парковку за счет европейских средств, однако ее вместимость ограничена всего 60 грузовиками.

«Было бы хорошо, если бы такие парковки полноценно функционировали и были напрямую синхронизированы с электронной очередью — по примеру системы, действующей на таможенном пункте Костешты», — заявил Рижа в разговоре с Europa Liberă.

По данным ассоциации Agrocereale, в начале осени Молдова экспортировала более 1 млн тонн зерновых, в том числе свыше 700 тыс. тонн пшеницы, а также рапс, ячмень и подсолнечник — более 300 тыс. тонн.

Ожидается, что объемы экспорта кукурузы увеличатся. В результате экспорт молдавских зерновых может составить около 3 млн тонн.

Стабильная ситуация на железной дороге

По словам Юрия Рижа, на железной дороге ситуация организована лучше.

«Ежедневно через Молдову транзитом проходит около 3 000 тонн украинского зерна. На железной дороге препятствий нет, поскольку грузы следуют по заранее установленным маршрутам», — отметил он.

Согласно последним данным Железной дороги Молдовы, в октябре экспорт молдавской продукции составил 44 124 тонны, или 720 вагонов. Из этого объема более 34 тыс. тонн пришлось на пшеницу.

За тот же период железнодорожный транзит через Молдову составил около 70,5 тыс. тонн, или 1 065 вагонов. В том числе транзитом было перевезено 56 230 тонн пшеницы.