Premiera nationala, test drive cu noul BMW seria 2

Noul Seria 2 Coupe urmeaza ideea noului 4 Coupe, fiind destinat clientilor car isi doresc un coupe compact cu un design spectaculos. Si cum Seria 4 Coupe a sters din nomenclatorul BMW denumirea Seria 3 Coupe, asa si vechiul Seria 1 Coupe este inlocuit in gama de noul BMW Seria 2 Coupe. Cu o lungime de 4.43 metri, noul BMW Seria 2 Coupe este cu 108 mm mai lung decat Seria 1 si cu 72 de mm mai lung decat vechiul Seria 1 Coupe. Latimea si ampatamentul au crescut si ele, cu 26, respectiv 30 de mm, cifre ce sporesc senzatia de sportivitate lasata de noul coupe, si, evident au permis crearea unui spatiu mai generos pentru 2+2 persoane. Volumul portbagajului a ajuns la 390 de litri, fiind mai mult decat generos.

Exteriorul moului seria 2 Coupe nu te poate lasa indiferent. Uitativa cit fac aceste linii, aceste forme. Mai mult ca atit, acest exemplar este in pachetul M iar se asta se traduce prin jante de 17 toli, praguri mai pronuntate, bare fata spate mai agresive. Cu alte cuvinte, aceasta masina mi se asociaza cu un pitbull gata de atac.

Ca dimensiuni, noul BMW Seria 2 Coupe nu a preluat centimetru cu centimetru partea frontala a compactei BMW Seria 1, optindu-se pentru un look mai apropiat de cel al coupe-ului BMW Seria 4. In partea din spate, stopurile pastreaza forma consacrata pe Seria 1 Coupe, dar pluseaza cu un aspect ceva mai modern.

Karim Habib, noul designer sef BMW si omul din spatele actualei Serii 7, a reusit sa imprime noului Coupe un aer mult mai agresiv, creionind o parte frontala si posterioara complet diferite, cu blocuri optice mult mai fine, guri de admisie marite si proportii care ne trimit cu gindul la clasicul 2002. Surprinzator, farurile nu se unesc cu grila dubla proeminenta, in stilul promovat asiduu de noile Seria 3. Seria 2 este un melanj reusit de clasic si modern. 

Interiorul este un sport desi a fost preluat de la seria 1. Am impresia ca stau in cockpitul unui bolid de curse. Calitatea materialelor-la cel mai inalt nivel.Uitativ-a cit face acest volan M, cit fac aceste scaune cu support lateral pronuntat imbacate in piele alcantara. Cu alte cuvinte, atunci cind ai uract in seria 2 Coupe intelegi ca ai de a face cu o masina de curse, cu o masina de rasa.

Consola centrala cu design asimetric este fenomenala. Daca va place controller-ul iDrive, tineti minte ca acesta vine la pachet fie cu sistemul de navigaţie, fie cu sistemul audio BMW Professional. Ar fi de asteptat ca majoritatea clientilor sa accepte propunerea, mai ales ca iDrive mai inseamna si un monitor spectaculos, cu o diagonala de pana la 8,8 inch. Ca si celelalte modele, noul BMW Seria 2 Coupe propune mai multe linii de design ce-l individualizeaza atit in privinta exteriorului, cat si a interiorului. Mai exact, avem de-a face cu trei colectii vestimentare: Sport Line, Modern Line si M Sport Package.

De exemplu, daca vrei sa recunosti de la distanta un Serie 2 Coupe Sport Line, tot ce trebuie sa faci este sa privesti prizele de aer frontale, grila de radiator si zona inferioara a barei de protectie spate: toate sunt de un negru lucios. De partea cealalta, Modern Line inlocuieste negrul cu stalucirea eleganta a aluminiului mat si alege, pentru despartitorul prizei de aer centrale o nuanta identica cu a caroseriei.

Ca sa urc pe bancheta din spate nu trebuie sa fii gymnast dar trebuie sa recunosc ca nu este cel mai bun lucru pe care l-am facut astazi. Totusi, odata ce te afli aici, spatiul este sufficient, chiar si pentru genunchi.

Gama de motoare a noului BMW Serie 2 Coupe a fost complet modernizata si pregatita sa fie, in primul rind, eficienta. Toate agregatele pot fi combinate cu transmisia automata cu opt rapoarte, aceasta este standard doar la 225d, toate beneficiaza de tehnologiile EfficientDynamics si toate respecta normele de poluare Euro 6. In plus, consumul a scazut, in functie de motorizare, cu pina la 21%, comparativ cu cel al lui Serie 1 Coupe.

Sunt disponibile cinci motorizari: doua pe benzina, una cu patru cilindri si una cu sase, si trei diesel, toate cu patru cilindri. Baza celor pe benzina este reprezentata de 220i. Totusi, pentru un echilibru perfect performante-consum, exista 220d. Pe cartea lui de vizita este trecut un turbocompresor cu geometrie variabila si un sistem de injectie common rail, iar, pe verso, urmatoarele informatii: 184 CP, 380 Nm, 0-100 km/h in 7,2 secunde (7,1 secunde cu transmisia automata), consum mediu de 4,5-4.8 litri/100 km (4,2-4,4 litri/100 km cu transmisia automata).

Masina pe care o testez are sub capota un motor de 2,0l volum turbo ce livreaza 184 CP dar san u credeti ca nu este sufficient.Acest propulsor accelereaza masina pina la prima 100 km/h in doar 7,0 secunde iar viteza maxima este de 235 km/h. Si asta cu un consum mixt de doar 6,1 l la 100 km parcursi.

Pe tortul lui BMW Serie 2 Coupe nu sta o cireasa, ci un fruct al pasiunii: chiar daca nu este un M2, virful de gama M235i impune tot respectul. Cu 326 CP si 450 Nm, proveniti dintr-un sase-in-linie twin-turbo, acesta este cel mai puternic motor pe benzina inclus in gama M Performance. Sprintul 0-100 km/h dureaza doar cinci secunde sau 4,8 secunde cu transmisia automata, iar viteza maxima este limitata electronic la 250 km/h.

Cit despre stapanirea urgiei si eventuala distractie pe serpentine, ce sa mai vorbim: trenul de rulare a fost special setat pentru acest model, frinele M Sport, diferentialul M cu patinare limitata si directia cu asistare variabila figureaza printre dotari, iar, in cele patru colturi ale caroseriei, odihnesc roti ultralate cu jante de 18 inch (optional, 19 inch). In cazul in care nici suspensia adaptiva M nu este suficient de hardcore, mai exista cea denumita M Performance. Aceasta include un set de arcuri si amortizoare speciale si o operaţiune de micsorare a garzii la sol cu 20 mm.

Trebuie sa recunosc, seria 2 Coupe are cel mai bun tren de rulare din aceasta clasa. Daca vrei sa conduci mai linistit alegi regimul confort apasind butonul de pe consola centrala. Daca insa astepti mai multa adrenalina atunci alegi regimul Sport sau Sport Plus apasind acelasi buton si atunci masina se transforma intr-un bolid de curse. Directia devine mai precisa iar pedala de acceleratie raspunde mai promt.

Nu trebuie uitate nici tehnologiile EfficientDynamics, printre care intalnim frinarea regenerativa si functia Start Stop. Ca orice model premium german care se respecta, noul BMW Serie 2 Coupe are, printre altele, inchidere centralizata, in fata - scaune ajustabile pe inaltime, sistem audio BMW Business cu CD player si sase difuzoare, sistem Driving Experience Control pentru ajustarea suspensiei, precum si climatizare automata.

Tot ca orice model premium german care se respecta, insa, trimite tot ce e mai interesant pe lista optiunilor.Stand up 6Seria 2 Coupe nu este o masina ieftina, acest exemplar cu motor de 2,0l volum turbo de 184 CP in versiunea M costa 36000 euro. Pare sa fie un prêt exagerat dar odata ce urcati la volan veti intelege ca-si merita banii. Motoare puternice, calitate impecabila a materialelor si o suspensie foarte rafinata.