Mașina care consumă carburant de 8 lei la suta de kilometri

BMW, Tesla, Renault, Saab și Nissan încearcă marea cu degetul. Nu trebuie să te uiți departe în viitor ca să-l trăiești deja. Cu opt lei parcurgi aceeași distanță pe care o faci cu 60 de lei în cazul unui automobil convențional: o sută de kilometri, scrie yoda.ro.

Elon Musk este pionierul mașinilor electrice. Un tânăr inventator care conduce o companie de care se teme o industrie intreagă, ce arde combustibili convenționali. Tesla Roadster e primul model lansat de Elon. O decapotabilă de 100 de mii de dolari, cu autonomie de peste 300 de kilometri. El spune că în viitor, „toate mijloacele de transport vor deveni electrice. Ironic, cu excepția rachetelor. Nu poți să păcălești legile lui Newton."

Tesla Model S este al doilea produs al companiei. O masina premium, concurent redutabil pentru trioul nemtesc Audi-BMW-Mercedes. Silentioasa, confortabila si cu o autonomie care te poate duce de la Bucuresti la Brasov cu un plin electric. Adica nu mai mult de 10-12 lei. Sunt si cativa proprietari in Romania, care au platit cam 80 de mii de euro pentru ea.Dar a treia generatie de masini, care va iesi in 3-4 ani va costa 30 de mii de dolari, promite Elon Musk.

Tesla Model S se conduce și singură. Pilotul automat nu știe doar să țină viteza ci și să schimbe banda. Impresionant pentru o caroserie care ascunde 7500 de baterii de laptop. Consola centrală nu mai are butoane. A fost înlocuită de un ecran de 17 inch, cu google maps și browser incluse.

Tesla lucreaza deja la un hatchback capabil să fie condus mai mult de 200 de kilometri cu bateria încărcată sută la sută. Studiile arată că, după ce parcurg această distanță, cei mai mulți șoferi fac o pauză de 20-30 de minute. Într-o jumătate de oră, un Tesla se încarcă până la 80%.

O altă mașină cu lipici la "soft-iștii" din Silicon Valley este Nissan Leaf. Simpaticul vehicul costă 20 de mii dolari în Statele Unite ale Americii. În acest preț este inclusă, însă, și prima acordată de guvernul american. Are o autonomie de 160 de kilometri în oraș și ajunge la 200 în afară.

Dacă faci cam o mie de kilometri pe lună, economisești 360 de lei. Leaf mai are câteva avantaje: abia după 10 ani, performanța bateriei scade pe la 80%. Deci nu e neapărat nevoie să umbli sub capotă. Nu trebuie să schimbi uleiul sau distribuția, ci doar anvelopele și consumabilele. De la suspensii, la fitre de aer si polen.

Și BMW intră epoca mașinilor electrice, cu i3. Un hatchback cu design curajos și preț de pornire de 34 de mii de euro. Are 170 de cai putere și poate fi încărcat la o priză obișnuită. BMW i3 are o autonomie de 130 de kilometri în oraș. Crește până la 160 de km în funcție de stilul de condus. Dacă faci naveta e suficient s-o încarci o dată la două nopți. Însă, dacă vrei să ieși cu automobilul în afara orașului, poți să comanzi cu generator și astfel îi dublezi autonomia. Sistemul de navigație îți spune cât de departe poți să mergi cu bateria ramasă.

Cel mai interesant lucru la această mașină este de departe interiorul. Lemn de eucalipt pe bord, plastic din plante, mai exact bambus cu creștere rapidă, lana pe scaune și piele naturală tratată cu ulei de măsline și fibră de carbon. Totul ca mașina să fie foarte ușoară. Ușoară înseamnă autonomie bună și accelerații rapide.

Deocamdată, vehiculele de acest tip par scumpe la performanța pe care o oferă. Sunt studii care spun, însă, ca un șofer conduce zilnic 40 de kilometri. Distanța extrem ușor de acoperit cu un vehicul electric. În plus, în cinci ani de zile se estimează că prețurile de vânzare vor fi la același nivel cu cele ale automobilelor tradiționale.