Limitatoarele de viteză din Capitală, instalate cu multe abateri

Potrivit unui raport întocmit de către un grup de experți și consilieri municipali, denivelările artificiale din Chișinău nu corespund cerințelor internaționale, iar procedura de achiziție a acestora nu s-a desfășurat în mod transparent, scrie NTV.

Potrivit experților, limitatoarele de viteză au fost cumpărate în condiții obscure, fără respectarea Legii privind contractele de achiziții publice.

”Fiecare trecere de pietoni, care se spune că au securizat-o în acest mod, a costat 59 de mii de lei. Deci în acest sens am cerut, prin scrisoare, prin adresare oficială către Primărie, am cerut să mi se dea informațiile, ceea ce ține de instalarea lor și cât a costat, care a fost tenderul, achizițiile publice, dacă s-au efectuat pentru aceasta. Iarăși, nu am obținut informații, am primit un răspuns foarte vag din partea Primăriei, ca să ne adresăm la Departamentul Achiziții, ceea ce este o ascundere de informații, cel puțin, prin care nu se dă informația toată către public. Făcând o achiziție de circa 8,5 milioane de lei, aceasta trebuia să fie publică”, susține expertul în energetică Sergiu Ungureanu. 

La rândul lor, consilierii municipali au constatat că limitatoarele de viteză din oraș sunt ineficiente. Asta din cauză că, deseori, șoferii le ocolesc, iar în astfel de situații depășesc limita de viteză și provoacă accidente, inclusiv cu implicarea pietonilor.

”Limitatoarele acestea, care au fost instalate ca o ieșire din situație pentru securitatea pietonilor, din câte eu știu, limitatoarele acestea, de acest fel, se folosesc anume în curțile blocurilor și la uzine, unde limita de viteză este cinci kilometri pe oră, nu este 30”, a declarat consilierul PSRM în CMC, Vitalie Mucan. 

”Toate aceste limitatoare, care s-au instalat în întreg orașul, ele au la bază vreun document, vreo decizie, document strategic? Ele în ce bază au fost instalate? Pentru că, dacă mă uit în strategia de transport, acolo nu se prea regăsesc sau, în general, nu se vorbește despre limitatoare”, menționează consilierul PPEM în CMC, Veaceslav Bulat. 

Reprezentanții subdiviziunilor municipale au încercat să justifice achiziția și instalarea limitatoarelor de viteză prin îmbunătățirea calității drumurilor.

”Apariția acestor denivelări a fost o necesitate și s-a observat acest lucru după ce au pornit careva lucrări de reabilitare drumurilor. După cum știți, la noi infrastructura are o stare foarte degradată, să zicem, este epuizată, dar pe străzile unde au fost executate careva lucrări de îmbunătățire a învelișului rutier, eventual, a început să sporească și regimul de viteză”, consideră șeful ÎM ”Exdrupo”, Ștefan Racu. 

Potrivit autorilor raportului, o soluție alternativă ar fi construcția limitatoarelor de viteză din cărămidă și asfalt pe străzile renovate recent. Cheltuielile pentru astfel de lucrări sunt de aproape 12 ori mai mici decât pentru cele executate până acum.