Концерн Saab вновь запустил серийное производство автомобилей

Автомобили не производились, а компания пребывала в состоянии банкротства. Но до катастрофы не дошло: в 2012 году консорциум японских, китайских и шведских инвесторов согласился выкупить Saab. 

Уже к сентябрю 2013 года на заводе в Швеции было налажено штучное производство автомобилей, а к декабрю — запущена серийная работа. В связи с этим событием «Лента.ру» решила вспомнить самые известные автомобили Saab — как успешные, так и те, которые компании совсем не удались.

Изначально компания SAAB, или Svenska Aeroplan AB (аббревиатура AB указывает на форму собственности; что-то вроде российского ОАО), занималась исключительно самолетами. Она была основана в 1937 году, а первый серийный автомобиль компании, Saab-92, запустили в производство в декабре 1949 года. Новинка пришлась шведам по вкусу — до середины 50-х было продано 20 тысяч таких авто. Для сравнения, Volvo к тому времени уже начал экспорт своих машин в США.

Почти одновременно с серийными автомобилями Saab начал производить уникальные машины для автоспорта. На Saab Monster был установлен рекорд скорости конца 1950-х годов в 196 километров в час, но официально его не зарегистрировали из-за отсутствия независимых инспекторов.

Еще один эксперимент Saab. Само название Sonett не имеет ничего общего со стихотворной формой, а появилось от шведской фразы Så nätt den är («Как он изящен»).

В Saab 95 вмещалось аж семь человек. Автомобиль был создан на базе седана Saab 93. Его начали производить в 1959 году, а последний 95-й сошел с конвейера в 1978-м.

Масштабное переосмысление Sonett I от начала 60-х годов. Машина развивала скорость в 100 километров в час за 12,5 секунды, а максимальная скорость равнялась скромным по нынешним временам 150 километрам в час.

Еще одна вариация на ту же тему, но уже из 1970-х. На автомобиль установили двигатель Ford V4 и даже запустили его в массовую розничную продажу. Успеху Sonett III помешал нефтяной кризис 1973 года — автомобиль был снят с производства в 1974-м, общие продажи не дотянули и до девяти тысяч штук.

99 — первая полностью новая модель Saab для массового рынка после девяносто второй и один из символов как компании, так и всей Швеции 60-х годов, наиболее процветающего времени в современной истории страны. Помимо прочего, в 99-й модели появились элементы дизайна, которые в будущем ассоциировались исключительно с Saab. Один из самых известных таких элементов — «хоккейная клюшка» — особое закругление задних окон.

Эксперименты шведов с концепт-карами не прекращались на протяжении всей истории компании. EV-1 Concept прославился тем, что поучаствовал в съемках фильма «Назад в будущее-2».

Максимальная скорость концепта составляла 270 километров в час, а до скорости в сто километров в час машина разгонялась за 6,9 секунды.

Первое поколение 9-5 появилось в 1997 году как замена Saab 9000. На снимке фигурирует автомобиль второго поколения, представленный на Франкфуртском автосалоне в 2009 году.

Saab никогда не выпускал внедорожники, но новые собственники из GM заставили. Этот автомобиль был целиком и полностью произведен в США.

Даже в сложное для себя время в середине и конце 2000-х годов Saab продолжал выставлять на автосалонах концепт-кары. AeroX — разработка 2006 года; автомобиль разгоняется до 100 километров в час за 3,9 секунды, а его максимальная скорость составляет 420 километров в час.

Phoenix был представлен на автосалоне в Женеве в 2011 году. Автомобиль создан все на той же платформе 9-3.