Creaţii din lumea tuningului: Cele mai „nebune” maşini ale anului

BMW Seria 6 by Vilner

Începem lista cu o propunere a bulgarilor de la Vilner. O propunere inedită prin rezultatul final, care nu aduce deloc cu maşina iniţială. Privind imaginea alăturată v-ar fi greu să spuneţi că maşina originală a fost un BMW, nu-i aşa? Vilner este autorul reinterpretării radicale Bullshark, bazată pe Seria 6. Bulgarii au folosit spoilere, praguri, eleron şi carcase pentru oglinzi din fibră de carbon. Blocurile optice frontale au fost inspirate de cele ale lui Infiniti FX, dar echipate cu LED, în vreme ce stopurile provin de la un mai vechi BMW Seria 6. Interiorul aduce scaune sport împrumutate de la BMW M6 Coupe, un volan redesenat, un nou levier pentru schimbarea vitezelor şi o tapiţerie din piele şi Alcantara la nivelul uşilor, al scaunelor şi al plafonului. Sistemul audio a fost înlocuit de unul provenind de la Ground Zero. Puterea motorului de sub caroserie a urcat la 370 de cai, în vreme ce cuplul motor a ajuns la 522 Nm. Totul cu ajutorul tunerilor AC Schnitzer.

Ferrari LaFerrari by DMC

Nu puteam ocoli cel mai puternic Ferrari din istorie, intrat şi el în atenţia tunerilor. „Nebunii” de la DMC, specializaţi în crearea kiturilor de tuning pentru supercaruri cu nume grele din curtea Lamborghini sau Ferrari, au recidivat. Schiţele viitorului lor proiect vizează modificarea exclusivistului LaFerrari, supercarul ce va fi produs în doar 499 de exemplare. Kitul lor se va numi FXXR şi se va inspira din alte modele Ferrari cu renume: GTO, XX şi FXX. Supercarul va beneficia de două prize de aer din fibră de carbon în partea frontală, de noi canale aerodinamice la nivelul spoilerului, menite să sporească apăsarea aerodinamică şi de o capotă de asemenea din fibră de carbon. Nu puteau lipsi un eleron de mari dimensiuni, o evacuare nouă şi nici blocurile optice cu aspect fumuriu. Despre ceea ce vom vedea în compartimentul motor nu există detalii. Însă cei 950 de cai putere oferiţi de versiunea standard nu lasă loc de prea multe îmbunătăţiri.

1976 Chevrolet Corvette Stingray by Vilner

Bulgarii de la Vilner au intrat de două ori în topul nostru. Asta pentru că au dat naştere unor creaţii cu adevărat unice. De această dată, cobaiul a fost un Chevrolet Corvette Stingray din 1976, care s-a ales cu un interior care păstrează spiritul clasic, îmbogăţindu-l însă cu materiale exclusiviste contemporane. Scaunele au fost îmbrăcate în piele nappa, sistemul audio poartă semnătura McIntosh, instrumentele de bord au fost redesenate, iar un laser a gravat tapiţeria. Lemnul a fost înlocuit cu polimer acrilic. De această dată, Vilner şi-a îndreptat atenţia şi asupra altor elemente. Exteriorul a primit o culoare nouă, maro perlat, un acoperiş targa din piele cu o cusătură decorativă, lumini diurne în partea frontală şi stopuri cu iluminare LED. Sub capotă se ascunde un motor V8 de 5.7 litri, echipat cu două carburatoare Edelbrock Performance, capabil să livreze 300 de cai putere.

Range Rover by Hamann

Premiul pentru cea mai stridentă culoare a lui 2013 le revine celor de la Hamann. Germanii promit o nouă abordare pentru noul Range Rover. Modelul a primit, pe lângă noul bodykit, şi o culoare ce va întoarce cu siguranţă capetele trecătorilor: roz. Şi pentru ca ansamblul să fie perfect, nu putea lipsi un kit de caroserie extrem. Acesta include un spoiler frontal nou, cu LED-uri incluse, o capotă şi aripi laterale din fibră de carbon şi praguri laterale noi, care cresc lăţimea modelului cu 80 de mm. Şi posteriorul a primit un deflector nou, care înglobează ţevile de eşapament. Suspensia ajustabilă electronic scade garda la sol cu 40 de mm, deşi ţinuta de drum este asigurată alături de un set de jante de 23 de inch Edition Race sau Unique Forged. Deşi nu există imagini cu interiorul, ne putem aştepta ca el să împrumute culoarea exteriorului, atât la nivelul tapiţeriei, cât şi la nivelul celorlalte detalii din habitaclu. Nu vor lipsi însă materiale ca pielea Alcantara, inserţiile din aluminiu, lemnul nobil şi inoxul.

Alfa Romeo 4C by Pogea Racing

Primul tuning pentru Alfa Romeo 4C a venit, surprinzător, de la o casă de tuning al cărui nume are o rezonanţă românească: Pogea Racing. Nu puteam să nu includem reuşita estetică şi mecanică a tunerilor la marele realizări de anul acesta, judecând şi după succesul de care s-a bucurat micul coupe italian. Cei de la Pogea Racing au lansat o serie de accesorii create special pentru coupe-ul italian. Acestea includ un kit aerodinamic complet, cu părţi construite din fibră de carbon şi jante cu un design ceva mai agresiv şi cu dimensiuni cuprinse între 19 şi 20 de inch. Pentru interior, Pogea Racing lucrează încă la un set de soluţii de personalizare. Principala noutate o reprezintă însă potenţialul descoperit sub capotă. Inginerii casei de tuning au reuşit să crească puterea iniţială, de 240 de cai, la o valoare mult mai generoasă, de 415 cai putere. Îmbunătăţirea este posibilă după o serie de modificări substanţiale aduse motorului.

Volkswagen Golf I by Boba Motoring

Este de departe cea mai nebună creaţie mecanică a acestui an. Cei de la Boba Motoring ne propun un Volkswagen Golf de primă generaţie. Nu este însă o maşină oarecare, pentru că Boba Motoring a reuşit să-i strecoare sub capotă un motor de 1.8 litri, 16 valve, asistat de o turbină generoasă Garrett GTX4202R. Ansamblul este capabil să livreze 1013 cai putere, transmişi ambelor punţi printr-un sistem 4 Motion, cu ajutorul unei cutii automate DSG cu şase rapoarte. Cu o masă totală de numai 900 de kilograme şi o putere monstruoasă, Golf-ul celor de la Boba ar putea atinge 100 de km/h în doar două secunde.