Bloomberg: ЕС готовит ограничения на импорт китайских гибридов

Одним из возможных инструментов могут стать тарифные квоты, при которых импорт сверх установленного объема будет облагаться дополнительным сбором. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на источники.

По их данным, Еврокомиссия может использовать ограничения на гибриды как пилотный проект и затем распространить такой подход на другие отрасли, где фиксируется торговый дисбаланс. Решение пока не принято и может измениться после переговоров еврокомиссара по торговле Мароша Шефчовича с министром коммерции КНР Ван Вэньтао в Пекине, отмечают собеседники.

Ситуацию и возможные новые торговые меры лидеры стран ЕС обсудят в середине октября. До конца года Еврокомиссия должна представить инструменты для сокращения дисбаланса и диверсификации цепочек поставок.

Politico тем временем также пишет, что Европарламент готовится к голосованию по докладу о политических отношениях ЕС и Китая. По сведениям издания, в докладе Комитета по иностранным делам ЕП Пекин рассматривается не только как экономический, но и как геополитический вызов европейской безопасности. В нем также содержится призыв к более жесткому подходу к Китаю за пределами торговой политики.

Евродепутаты связывают это, в частности, с напряженностью вокруг Тайваня.

Пекин выступает против возможных ограничений и заявляет, что они противоречат правилам ВТО и принципам честной конкуренции. Китай предлагает заменить пошлины на электромобили ценовыми обязательствами — механизмом контроля общих объемов экспорта путем установления минимальных цен.

Сейчас торговый дефицит ЕС с Китаем превышает €1 млрд в день.

Торговые разногласия между евроблоком и Пекином обострились в 2024 году, когда Еврокомиссия ввела дополнительные пошлины на китайские электромобили. Решению предшествовало расследование, в ходе которого ЕК пришла к выводу, что китайские производители выигрывают от «несправедливого» субсидирования. Размер пошлин составил от 17,4% для BYD до 37,6% для SAIC.

В ответ Китай начал антидемпинговое расследование в отношении поставок свинины из ЕС — крупной статьи китайского импорта из Европы. Напряженность также усилилась после того, как Китай установил минимальные цены на французский коньяк.

Между тем, согласно данным, которые приводит Bloomberg, в августе китайские автопроизводители заняли почти 12% рынка новых автомобилей в Европе. Китайские машины составили четверть продаж гибридов и треть подзаряжаемых гибридов. При этом, пишет агентство, на гибриды китайского производства не распространяются такие же высокие пошлины, как на электромобили.

Китай отвергает обвинения в угрозе для европейской промышленности. 22 сентября министр коммерции КНР Ван Вэньтао заявил, что Пекин не является причиной торгово-экономических проблем ЕС, а партнером в их решении.