8 masini care si-au facut de ras brandul

Si nu este o caracteristica a firmelor cu traditie. Pana si mai noii concurenti de pe piata auto au dat cateva chix-uri rasunatoare. Iata mai jos care sunt modelele auto care si-au facut de ras brandul.

Ei bine, sasiul de Chevy Aveo pe care Pontiac a construit G3-ul i-a facut pe americani sa isi faca cruce cu ambele maini si sa intrebe exasperati: "Si Pontiacul unde este?". O idee ieftina pentru o masina ieftina si un esec rasunator pentru brandul american.

Ceea ce trebuia sa fie un model de lux al anilor '80 s-a transformat intr-un fiasco total pentru Cadillac. Asamblat pe linia lui Chevrolet Cavalier, Cimarron a fost un esec care a stat in productie nu mai putin de sase ani, intre 1982-1988. Chiar si cu dotari standard pe care niciun Caddy nu le mai avusese (motor de 1,8 litri in patru cilindri si transmisie manuala in patru trepte), masina nu s-a dovedit demna de renumele firmei. Ulterior, constructorul american a adaugat un V6 sub capota, dar chiar si asa, Cimarron nu a reusit sa cucereasca publicul.

Mirajul "japonezelor" s-a spulberat cand Mitsubishi Mirage a ajuns pe piata din State. Un succes mai mare ar fi inregistrat Dacia Lastun, mai ales la raport pret / calitate. Pentru 13.805 dolari, primeai o iluzie de masina cu doar 74 CP, care demara suta in 12 secunde. Rotile mici, inguste, si performantele, pardon, lipsa de performanta a masinii, faceau orice calatorie o adevarata corvoada.

Modelul micro-masinii lansate de Mercedes nu ar fi fost o idee rea, in ciuda designului enervant al Smart-urilor. Masinuta s-a dovedit insa o adevarata pacoste. In goana lor dupa tehnologii de ultima ora, inginerii germani au uitat carui public-tinta li se adreseaza. Astfel ca un Smart ruleaza numai pe carburant de cea mai buna calitate si este mai plin de gadgeturi decat un SLK. In plus, oricat te-ai jura ca nu te deranjeaza forma masinii, nu se va gasi nimeni sa te ia in serios.

O masina numai buna cand pleci cu copilul de un an la mare si nevasta insista sa ia dupa ea jumatate din casa in portbagaj. Sau o varianta excelenta de a-ti tracta celalalt automobil dupa tine in vacanta in cazul in care nu esti decis ce masina vrei sa conduci odata ajuns la destinatie. Cu o lungime de 5,78 metri, Excursion ar incapea mai degraba in pestera lui Batman decat intr-un garaj normal, iar lentoarea sa la drum i-a exasperat pana si pe iubitorii de SUV-uri gigant.

Masina electrica Coda, produsa in SUA, s-a vrut un concurent redutabil pentru Tesla Model S. Numai ca proiectul realizat pe un sasiu de Mitsubishi Lancer, cu infatisare de Hafei Saibo, baterii litiu-ion si un motor electric produs in State s-a dovedit la fel de fiabil ca renumitele brand-uri Adibas, Panasoanic si Reboobok. Dificil de manevrat, aproape fara frane si cu o optimista autonomie de 142 de km intre incarcari, Coda este un esec rasunator al economiei neosocialiste din China. Chiar si asa, chinezii au reusit sa vanda 100 de bucati pana la sistarea productiei in 2013. Asa ca, atentie la ce cumperi din targ in Vitan!

Numai bune pentru masochisti sau daca vrei sa ii provoci cuiva o displazie de sold. Spatiul ingust din Viper iti indoaie genunchii intr-o parte si ti-i aduce pana spre barbie. Trepidatia volanului iti creaza o profunda simpatie pentru bolnavii de Parkinson, iar zgomotul scos de Dodge Viper are o diferenta insesizabila in numarul de decibeli inregistrati la exterior sau in interior.