Главным управлением архитектуры, градостроительства и земельных отношений МС Кишинева на общественное обсуждение предложен документ, разработанный как обоснование для инициирования разработки зонального плана застройки территории в периметре улиц Матей Басараб - Флорилор - Студенческая – Московский проспект, передает mybusiness.md со ссылкой на logos.press.mdПоводом для этого стало обращение владельцев бывшего завода «Мезон» (как и прилегающего земельного участка) с просьбой проанализировать возможность размещения на участке жилого комплекса с торговыми площадями. Для изменения функционального назначения участка с индустриального на жилое необходимо разработать и утвердить зональный градостроительный план всего квартала.Общая площадь территории в периметре указанных улиц составляет 22,23 га, из них участок «Мезона» занимает 12,6 га. В настоящее время он находится в частной собственности АО «Мезон» (доля 79,7%) и фирмы Silver Wings PTE LTD (доля 20,3%).Напомним историю этого в свое время уникального предприятия. Завод «Мезон» был построен в 1969 году как специализированное высокотехнологичное микроэлектронное предприятие для производства интегральных схем и товаров широкого потребления на их основе, а также продукции для аэрокосмической и оборонной промышленности. «Мезон» подчинялся Министерству электронной промышленности СССР и входил в состав НПО «Научный центр», Зеленоград. ПО «Мезон» являлось одним из пяти наиболее крупных микроэлектронных предприятий бывшего СССР с объемом выпуска более 130 млн интегральных схем в год, и было ведущим предприятием данного профиля в юго-западной части бывшего СССР и на Балканах.С 1991 года завод прекратил свою основную деятельность, попытки перепрофилирования производства к результатам не привели. А в 2008 году предприятие было приватизировано. В настоящее время на участке расположен функциональный комплекс бывшего завода «Мезон», который состоит из производственных цехов (включая несколько подземных уровней, связанных с Кишиневской шахтой), вспомогательных строений и 12-этажного административного блока.На его территории осуществляются различные виды деятельности: оборудованы складские помещения, ведется оптовая торговля, автосервис, производство упаковочных изделий из пластика и оборудования для пищевой промышленности, швейные мастерские, фотоуслуги, спортзал и др. Административный корпус завода сдается в аренду под офисы. В бывшем конференц-зале располагается супермаркет Fourchette, магазин электротоваров Bomba. Между зоной коммерческих объектов и Московским проспектом расположен сквер площадью 2 га, который управляется «Ассоциацией зеленого хозяйства». Бывшая поликлиника для работников завода по адресу ул. Флорилор, 32/2 давно не работает и заброшена.Градостроительное обоснование для инициирования разработки зонального плана было выполнено проектным институтом Chisinauproiect. В результате анализа ситуации авторы документа констатировали, что современная деятельность, осуществляемая на территории бывшего завода, противоречит положениям генерального плана Кишинева и местного Градостроительного регламента. Принимая во внимание общее развитие существующей соседней жилой зоны (включая объекты социально-культурной инфраструктуры, коммерческие, административные, спортивные объекты и инженерно-технические сети) был сделан вывод о возможности изменения функционального назначения индустриальной зоны (которая не функционирует и имеет построенный фонд с высоким уровнем физического и морального износа) в зону жилой застройки.В то же время авторы подчеркивают, что в случае размещения на данном участке жилых зданий необходимо предусмотреть дополнительные образовательные учреждения и детский сад в периметре улиц Матей Басараб, Флорилор, Студенческая. Их вместимость рассчитать исходя из демографической структуры городского населения Кишинева для детей в возрасте от 3 до 11 лет и в соответствии с предусмотренными нормативами. Для делимитации функциональных зон с целью размещения соответствующих строений необходимо определение границ подземной шахты и физических условий подземной части, которая совпадает с площадью изучаемой зоны.На этапе разработки зонального плана необходимо принять во внимание также выводы и решения, предложенные в исследовании существующей транспортной ситуации в указанной зоне, которое выполнила компания Vear Design. После анализа всех этих факторов был сделан вывод о необходимости проведения дополнительного исследования относительно существующего трафика и его перспективы с учетом расположения нового жилого района.
