Конка пущена была в 1888 году. Первая линия составляла всего-то шесть верст. Рельсы завозились с Брянского завода; 7 открытых вагонов закупили в Варшаве, 7 закрытых — в Одессе. Спустя 8 лет линия вместе с трамвайным парком перекуплена бельгийскими предпринимателями. Здание, в котором сейчас располагается музей, построили те самые бельгийцы. Это и по архитектуре заметно, типичен стиль, передает primelestiri.md1910-й. Трамваи уже на электрической тяге. До 1940 года все трамвайное хозяйство по сути принадлежало Бельгии, после было национализировано. Во время Второй мировой транспорт не курсировал, движение возобновилось лишь в 1946 г., а через три года в Кишиневе появляется первый троллейбус. В музее есть панно, благодаря ему наглядно можно представить, как курсировал в то время транспорт."В начале 60-х годов трамвай, который в течение сорока восьми лет служил неотъемлемой частью городского пейзажа, отжил свой век. В Кишиневе отныне можно было увидеть только троллейбусы. Есть в музее макеты всех моделей: какие-то уже стали историей", - отметила директор музея Александра Васильева.Сама Александра Васильева, которая об общественном транспорте может рассказать абсолютно все, начала работать в управлении 45 лет назад. Теперь служит в музее. Обходит комнаты и с ностальгией вспоминает времена, когда директором был Моня Голдштейн."Именно при Голдштейне строится первый парк, было это в 1959 году. Рассчитан он был на 100 единиц подвижного состава. Город рос, развивался и транспорт, возникла необходимость во втором парке, он уже на 150 машин", - говорит гид.Александра Васильева, начав свой путь в ремонтных мастерских и изучив все по комплектации троллейбусов, была назначена начальником по эксплуатации первого троллейбусного парка. Она с гордостью показывает символический ключ, ключ от города, как она говорит. Это своего рода признания заслуг транспортников.В этом музее много экспонатов советских времен. Оно и понятно, ведь именно на то время пришелся золотой век развития транспорта. Тут и дипломы, и медали, и грамоты. Есть и красные переходящие знамена. Новому поколению невдомек, что такое соцсоревнования, а ведь не так давно для многих это было чуть ли не смыслом, пусть не жизни, но деятельности точно. Размышляя о будущем, Александра Васильева говорит: "Транспортный вопрос давно испортил кишиневцев и вряд ли что-то изменится в ближайшее время, впрочем, сегодня не об этом... сегодня об истории транспортного хозяйства. Чтобы в полной мере представить себе эволюцию от конки до машин на автономном ходу, найдите время, заскочите в музей".