Это подтвердил министр инфраструктуры Андрей Спыну, который утверждает, что ЖДМ может стать прибыльной компанией максимум через два года, если будет принят Железнодорожный кодекс и прибегнут к сокращениям персонала, сообщает ziua.md"Есть еще задержки по зарплатам. По последним данным, которые у меня есть, за февраль месяц зарплата выплачена практически полностью и должны перейти к выплате за март. "Железная дорога" должна пройти процесс реструктуризации. В той формуле, которая существует на данный момент, она не может существовать долго, и это была моя просьба к временному директору.По сути, в ближайшие год-два мы должны реализовать железнодорожный кодекс, который реструктурирует железную дорогу, но и сама "Железная дорога" должна оптимизироваться так, чтобы она была прибыльным предприятием, у которого не было проблем с выплатой заработной платы", - заявил министр Андрей Спыну.Спыну утверждает, что для железнодорожной инфраструктуры "на хорошем уровне" Республике Молдова необходимы инвестиции в размере трех миллиардов евро."Практически впервые у нас есть два проекта на сумму более 250 миллионов евро: один, который реабилитирует железную дорогу от Тигины до Джурджулешт через Басарабяску, и второй большой проект: реабилитация от Окницы до Кэйнарь, протяженностью более 130 км", - заявил Спыну.Чиновник также надеется, что как только железная дорога будет реабилитирована и станет привлекательной, государство также сэкономит на ремонте дорог."То, что мы сейчас анализируем, заключается в том, что как только у нас будет хорошая железная дорога, у нас будут и хорошие дороги, потому что часть тяжелого транспорта, грузов, пойдет по железной дороге. У нас не может быть хороших дорог, если мы будем продолжать возить по ним огромные объемы товаров", - заявил Спыну.Министр также напомнил об инициативе реструктуризировать ЖДМ сначала путем разделения компании на три компании по примеру Румынии. Одна должна отвечать за инфраструктуру, другая – за пассажирские перевозки, третья – за товары.
