По данным Reuters, одним из посредников является Республика Молдова, пишет bani.mdЭти данные показывают, что в период с мая 2022 года по июнь 2023 года "Уральские авиалинии", Norwdind Airlines, S7, "Аэрофлот" и другие российские авиакомпании импортировали от третьих лиц запасные части на сумму $1,2 млрд.Журналисты Reuters отмечают, что реальная стоимость импорта, скорее всего, намного выше, учитывая, что они учитывали только прямые поставки российским авиакомпаниям и их объектам технического обслуживания, а не другим компаниям в России.По данным источника, промежуточными поставщиками российских авиакомпаний являются Китай, Турция, Объединенные Арабские Эмираты, Республика Молдова, Таджикистан и Киргизия.Среди закупленных Россией деталей - приборы американской корпорации Northrop Grumman, клапаны давления в кабине, кабинные дисплеи, шасси и фильтры для воды. Они имеют решающее значение для поддержания летной годности 541 российского "Боинга", "Аэробуса" и других западных самолетов.В парке российских авиакомпаний около 150 пассажирских самолетов отечественного производства.Воздушный сектор России серьёзно пострадал после вторжения в Украину"Поначалу это был шок, никто не знал, что делать. Однако через два-три месяца были найдены новые каналы поставок, а через шесть-девять месяцев появилось немало альтернатив, что позволило снизить цены и сроки поставки", - рассказал Олег Пантелеев, руководитель авиационного аналитического центра "АваПорт" в Москве для Reuters.Первоначально авиаперевозчики столкнулись с проблемами с обслуживанием самолетов после того, как была нарушена цепочка поставок запасных частей и обновлений программного обеспечения, но в отчете Reuters говорится, что по крайней мере некоторые из этих проблем были решены или смягчены.В ответ агентству Reuters Министерство торговли США и Евросоюз заявили, что применяют экспортный контроль к российскому авиационному сектору."В некоторых странах внедрены системы мониторинга, контроля и блокировки реэкспорта", — сказал анонимный представитель ЕС.
