Об этом заявил бывший директор Государственной администрации дорог (АСД) и дорожный эксперт Андрей Кукулеску, передает moldova1.mdПо его словам, населённые пункты уже связаны между собой, поэтому приоритетом должно стать улучшение текущей сети — расширение дорог, корректировка поворотов и снижение уклонов. Эксперт отметил, что при поддержке ЕИБ и ЕБРР в стране реализуются семь проектов модернизации общей протяжённостью около 150 км.Часть участков — например, Хынчешты–Леушены — уже завершена, другие находятся в начальной стадии. Дополнительно около 2 млрд леев направлены на ремонт и обслуживание, включая нанесение тонких слоёв асфальта по технологии Slurry Seal, которая продлевает срок службы дорог на 5–6 лет. Однако такие работы в текущем году почти не выполнялись.В Молдове насчитывается 6 000 км национальных дорог, из них более 3 000 км — региональные. Около 1 000 км до сих пор остаются «в белом варианте» — из гравия и щебня, что затрудняет движение летом и зимой. По оценкам эксперта, минимум 1 100 км требуют модернизации.Кукулеску подчеркнул, что ежегодно удаётся восстановить лишь 100–200 км, что явно недостаточно. Из-за плохих дорог транспортные расходы увеличиваются на 20–25%.Он также считает завышенными расходы на зимнее содержание — 115 млн леев. «Холодный сезон уже начался, поэтому освоить все средства вряд ли удастся. Их, скорее всего, перераспределят» - отметил эксперт.Бюджет Дорожного фонда на 2025 год после недавних корректировок составляет 2,6 млрд леев.
