Вживую их можно увидеть в нескольких частных коллекциях и музеях. Мало, кто знает - а мы узнали об этом от страстного автолюбителя, что в межвоенной Румынии автомобили марки Ford производились и в Бухаресте, и что сейчас несколько таких исторических автомобилей проходят процесс реставрации, и вскоре предстанут перед публикой. Влад Капотеску – глава дочерней ассоциации Retromobil в уезде Тимиш и член Комиссии по культурным вопросам этой ассоциации на национальном уровне рассказал rri.ro несколько фактов из истории марки Ford: «Генри Форд – это тот человек, который в самым прямом смысле поставил мир на колёса. До изобретения «Модели Т» в 1907-ом году, 95% жителей планеты не выезжали за 100 километров от родного дома. Благодаря этой модели, люди стали перемещаться на более значительные расстояния, набрали обороты экономика и торговля, практически мир стал двигаться. Модель T придал импульс американской экономике. В 1930-ом году, когда Генри Форд давал интервью парижской газете «Фигаро», его завод производил уже 7.500 автомобилей в день. В том же году, когда первые автомобили Форд появились в Европе и встал вопрос о необходимости открытия завода на Старом Континенте, место для этого предприятия еще не было выбрано. В 1934-ом году было утверждено решение о строительстве завода. К тому времени это было весьма современное здание - железобетонная постройка по проекту архитектора Дуилю Марку. Компания приобрела земельный участок на проспекте Каля Флоряска а ее румынский филиал получил название «Ford Româna SAR». По найденным нами данным, в 1935-ом году началось производство восмицилиндровой модели этой марки, а в следующем году на заводе собирали уже очередную модель,1936-ого года, с эмблемой Ford Româna на идентификационной табличке автомобиля».По словам нашего собеседника, восьмицилиндровые двигатели стали прародителями двигателей моделей IMS 57 и Aro M46, первых внедорожников, собранных на румынской территории. Влад Капотеску: «Сейчас, надо сказать, что положение весьма плачевно. Как в романе "Муки и радости" Ирвинга Стоуна. Муки начались в 1990-ом году, когда, на фоне юридического хаоса, большинство автомобилей, известных нам по фильмам режиссёра Серджу Николаеску, были проданы за границу. До 2007-го года, когда Румыния стала членом ЕС, у нас не было закона, охраняющего исторические автомобили. Присоединившись к ЕС, наша страна была вынуждена принять ряд мер, регулирующих этот вопрос. Что и произошло: подобные автомобили были признаны всемирным достоянием ЮНЕСКО. Наша ассоциация Retromobil стала членом Международной федерации исторических автомобилей и, таким образом, румынские коллекционеры получили возможность восстановить свои документы о собственности на основе свидетельства, доказывающего статус объекта исторического наследства. Тем самим они получили возможность импортировать старые автомобили. Так мы перешли от муки к радости: бывшее достояние возвращается на родину. На данный момент, в стране зарегистрировано 2.500 исторических автомобилей».Влад Капотеску рассказал нам, что у нас в Румынии есть 12-13 восьмицилиндровых моделей марки Ford, из которых ни одна не находится в функциональном виде: «Три или четыре подобных автомобиля находятся на этапе ремонта, который завершиться в следующие годы. Но из автомобилей, произведённых в Румынии, к сожалению, ни один не функционален на данный момент. Это требует страстного увлечения. Я экономист и могу сказать, что это совсем не рентабельно».Дело в том, что стоимость реставрационных работ в два раза превышает стоимость автомобиля как такового при покупке. Однако, несмотря на этот факт, в Румынии исторические автомобили готовятся к параду. Влад Капотеску: "1-го июня мы повторим первый международный конкурс, прошедший 19-20-го мая 1930-го года в регионе Баната, на юго-западе страны. Уже заявили об участии 7 экипажей со всей страны, мы ждём подтверждения со стороны владельцев из Венгрии и Сербии. Приглашаем и вас в Тимишоару! Вы станете свидетелями необычного конкурса, в том смысле, что готовится не классическое ралли, а развлекательные испытания для водителей, среди которых и автомобильный слалом, потому что эти модели не легко управлять".В этом году, как и 89 лет тому назад, конкурс в городе Тимишоара состоится перед ставшим уже традиционным, Девятым конкурсом автомобильного изящества на курорте Синая, который организует Retromobil Club România, и запланирован на 29-ое июня 2019-го года.