Инженеры проекта E-HAV1 должны будут создать электрическую силовую установку на 500 кВт, которая заменит передние двигатели внутреннего сгорания дирижабля и станут первым шагом к превращению самого большого летательного аппарата в полностью электрическую модель, передает hightech.plus.Нынешний Airlander 10 — туша длиной 92 м и шириной 44 м — перемещается в воздухе благодаря сочетанию технологий дирижабля, аэроплана и вертолета: выталкивающей силы гелия, аэродинамической подъемной силы и изменяемого вектора тяги. Он уже поглощает значительно меньше топлива, чем современные самолеты, но с новыми электромоторами аппарат станет еще экологичнее, пишет Engineer.«Этот летательный аппарат уже низкоуглеродный, но у нас более амбициозная цель попытаться сделать его углеродно нейтральным, — говорит Ник Эллман, исполнительный директор HAV. — У него есть ряд свойств, которые позволят нам оказаться первыми в этом направлении».Количество энергии, необходимое такому дирижаблю, существенно меньше, чем, например, традиционному самолету с жестким крылом, так что и электрическая силовая установка может быть меньше. Кроме того, переход на электричество облегчает модульная конструкция аппарата, на который установлено четыре независимых двигателя.В ближайшие три года HAV планирует построить полномасштабный прототип двигательной системы и провести все необходимые наземные испытания. Это позволит инженерам понять эффективность, уровень шума и взаимодействие мотора с пропеллером. На днях в воздух поднялся дрон-дирижабль на солнечной энергии Phoenix. Ноу-хау — система горизонтального перемещения, подсмотренная инженерами у рыб.
