Речь идёт в основном о локомотивах и вагонах, срок эксплуатации которых давно истёк. Из-за плохого технического состояния и отсутствия инвестиций в модернизацию, эти единицы больше не могут использоваться, передает radiomoldova.mdНа аукцион будет выставлено 85 локомотивов. Из них только 15 находятся в Кишинёве, остальные — на станции в Берештах. Всем им по 25 лет, и из-за нехватки запчастей их эксплуатация представляет серьёзную проблему для инженеров ЖДМ.«Какой смысл их ремонтировать, если можно продать и выплатить долги по зарплате? Тем более что локомотивы уже амортизированы, им по 25 лет. У нас есть база в Кэйнарь, Берештах, работают четыре смены, по крайней мере по два человека в каждой. А этот металлолом нужно охранять, хотя его можно продать. В процессе эксплуатации локомотивы ремонтировались. Например, дизельные локомотивы после каждых 120 тысяч километров отправлялись в ремонт», — рассказал Юрий Прегуза, главный инженер ЖДМ.На станции в Бессарабке также имеются устаревшие рефрижераторные вагоны. На продажу будут выставлены 17 таких вагонов, а также отходы черных и цветных металлов и неиспользованные запасные части.«К аукциону готовятся цистерны, платформы. Документы уже подготавливаются и скоро они будут выставлены на торги», — уточнил Юрий Франишин, заместитель начальника отдела ЖДМ.«Движения нет, запчастей нет. Снимаем с одного и ставим на другой. Когда я пришёл в локомотивное депо, было 9 секций с локомотивами из 3 секций каждая», — сообщил Родион Чавдари, главный инженер депо Бессарабка.Задолженности ЖДМ по зарплате перед примерно пятью тысячами сотрудников составляют более 190 миллионов леев. По данным Министерства инфраструктуры и профсоюзов, долги могут быть погашены к осени этого года.Напомним, что железнодорожники не раз выходили на протесты из-за невыплат зарплаты, сумма задолженности достигла миллионов леев. Также стоит отметить, что около тысячи пенсионеров, продолжающих работать в ЖДМ, могут лишиться работы в результате сокращения персонала, о котором недавно объявило руководство компании в рамках масштабного процесса оптимизации расходов.Железная дорога Молдовы сталкивается с рядом проблем, которые ставят под угрозу деятельность предприятия. Чтобы исправить ситуацию, правительство планирует возобновить деятельность ЖДМ за счёт инвестиций в инфраструктуру. Так, ежегодно государство может выделять по 400 миллионов леев в течение пяти лет на содержание и модернизацию железнодорожной сети на основе многолетнего контракта, который предстоит подписать между Министерством инфраструктуры и ЖДМ после проведения общественных консультаций.Ситуация в ЖДМ начала ухудшаться после августа 2022 года, когда резко сократился железнодорожный транзит из Украины в связи с повторным открытием порта Одесса. Это привело к снижению доходов предприятия и к всё большим задержкам в выплатах зарплат сотрудникам, которые начали сталкиваться с задолженностями на протяжении нескольких месяцев. В условиях серьёзного финансового кризиса и многомиллионных долгов по зарплате, CFM решила ввести с сентября 2024 года четырёхдневную рабочую неделю.
