Троллейбусы нового маршрута №32 будут курсировать по направлению от улицы 31 августа до коммуны Стаучень. Маршрут №33 будет связывать Аграрный университет Молдовы и улицу Барьера Скулень, пишет logos.press.md.Напомним, что на данный момент в столице уже действуют два маршрута троллейбусов с автономным ходом. Маршрут №30 идёт из центра города в аэропорт, на этой линии работают 6 троллейбусов. Маршрут №31 пролегает из центра города в Сынжеру, на этой линии работают 3 троллейбуса. Самый первый маршрут №30 был запущен больше года назад, в июне 2017, а маршрут №31 начал действовать с мая 2018 года.В беседе с корреспондентом «ЛП» муниципальный советник Никита Цуркан сообщил, что сборка троллейбусов с автономным ходом осуществляется в цехах первого троллейбусного парка на базе белорусских троллейбусов. В таких троллейбусах заранее конструктивно предусмотрено место для установки мощного аккумулятора, который позволяет машине пройти до 30-40 км без использования воздушной электросети.На новом маршруте №32 будут работать три троллейбуса, на маршруте №33 - два. До конца текущего года больше не запланировано открывать новые маршруты для троллейбусов с автономным ходом.Никита Цуркан напомнил, что на троллейбусах, которые поставляются в Молдову из Белоруссии, предусмотрена и возможность установки GPS-навигаторов. Здесь в Кишиневе датчики GPS монтируют при сборке. К работе с электроникой привлечена молдавская IT-компания, которая разработала систему, позволяющую осуществлять сбор GPS-данных и передачу их на диспетчерский пункт. Таким образом, за движением троллейбусов маршрутов №30, 31, 32, 33 могут наблюдать диспетчеры Управления электротранспорта.Эксперты рабочей группы, созданной по инициативе муниципального совета, добивались, чтобы электронная информация о перемещении троллейбусов стала доступной не только для диспетчеров, но и для пассажиров. В результате, перемещение шести троллейбусов по маршруту №30 в аэропорт может отслеживать на своем смартфоне любой человек (для этого надо скачать из Play Market программу Eway). Проект GPS-контроля реализован Управлением электротранспорта из средств, выделенных муниципальному предприятию примэрией Кишинева.В перспективе GPS-навигаторы будут устанавливаться не только в троллейбусах, но и автобусах, а пассажиры смогут отслеживать движение всего городского общественного транспорта. Эта же группа экспертов работает над внедрением в Кишиневе другого проекта — системы электронной оплаты проезда.По мнению экспертов, троллейбусы с автономным ходом являются перспективным направлением развития общественного транспорта муниципии Кишинева. Новые линии связывают центр и пригороды, где нет воздушной электросети. Однако не следует забывать, что Управление электротранспорта является убыточным предприятием, на содержание которого каждый год выделяется несколько десятков миллионов леев из муниципального бюджета. Работа троллейбусов с автономным ходом также убыточна (а стоимость каждого аккумулятора очень высока). Поэтому Управлению электротранспорта каждый новый маршрут следует открывать, советуясь с гражданами, исходя из запросов общественности. И экономить средства, чтобы новые троллейбусные маршруты не дублировали имеющиеся направления курсирования микроавтобусов и автобусов.
