По его словам, на ЖДМ работают около 1000 человек пенсионного возраста из почти 5700 сотрудников. В этой связи на предприятии была создана комиссия по оптимизации кадров, которая "анализирует каждую должностную инструкцию, каждую профессию", передает moldova1.md"Мы применяем непопулярные меры, но другого выхода просто нет", — отметил глава ЖДМ в эфире передачи на Teleradio-Moldova.По его словам, администрация преследует две основные цели: оптимизацию деятельности, что подразумевает обязательное сокращение расходов, и постепенное увеличение доходов.Сергей Котельник уточнил, что в рамках оптимизации "из технологического процесса исключаются определённые виды деятельности", а это значит, что "из этого процесса исключаются сотрудники, которые не участвуют непосредственно в перевозке грузов или в подготовке этих перевозок".Он также добавил, что в некоторых случаях будет произведено "слияние двух специальностей или должностей"."Без такой оптимизации и сокращения расходов железная дорога не сможет двигаться вперёд, учитывая, что сегодня у нас курсируют максимум два поезда в день", — подчеркнул Котельник.Котельник также заявил, что главным приоритетом для администрации является ликвидация задолженности по зарплате."Практически весь доход предприятия каждый день идёт на погашение зарплатных долгов. 90% поступлений направляются на выплату зарплаты. Это сумма от 1,5 до 2 миллионов леев. Остальные 10% — на оплату электроэнергии и налогов", — пояснил он.По его словам, задолженность по зарплате в настоящее время снижена до 188 миллионов леев. Чтобы сократить эту сумму, ЖДМ даже приостановила выплаты некоторым партнёрам, поставлявшим запчасти и подвижной состав.Котельник подчеркнул, что серьёзную поддержку предприятию оказывает правительство, которое выделило две партии по 250 тонн дизельного топлива из государственного резерва — благодаря этому ЖДМ сейчас "не покупает ни литра горючего".
