Кто у кого украл их дизайн: белорусский автомобильный гигант или итальянский производитель спорткаров? «Комсомолка» провела собственное расследование и все выяснила. Впервые итальянский суперкар Diablo показали публике в январе 1990 года. Но тогда таких фар у него еще не было – сзади стояли простые красные кругляши. Впервые фары с отличающимися по цвету секциями появились почти 10 лет спустя – в 1999 году, на модификации Diablo GTR. Модель вышла ограниченным «тиражом» - было выпущено всего 40 автомобилей. А через год такие фары появились и на модификации Diablo VT 6.0, которая выпускалась полтора года.Первые автобусы МАЗ сошли с конвейера гораздо раньше – в 1992 году. Но таких фар у первых моделей не было. Впервые они появились в 2005 году на низкопольном автобусе МАЗ-203. А в 2008 году – на обновленном МАЗ-107 и на обновленном МАЗ-103 – он, собственно, и запечатлен на фотографии. В 2007 году было выпущено несколько экземпляров рестайленгового троллейбуса АКСМ-321 с точно такими же фарами, однако в дальнейшем от них отказались.Выходит, что на Lamborghini эти фары появились на шесть лет раньше. Получается, что их дизайн инженеры Минского автозавода скопировали у итальянских коллег? Но на самом деле это не так: и белорусский и итальянский производители взяли готовые фары немецкого производителя Hella. Фары как у Lamborghini нашлись в каталоге запчастей к автобусам МАЗ.Так поступают не только в Беларуси и Италии. Точно такие же фары используют в шведских экскаваторах Atlas Copco и немецких Orenstein & Koppel, немецких домах на колесах Hymer и Knaus, карьерных самосвалах и подъемных кранах LIEBHERR, немецких комбайнах Claas.
